Camping World Series

Dover Speedway – Camping Word – 1 de junho de 2012

                A monster Raceway nunca poupou algum piloto. Com uma inclinação de 22 graus, Dover é uma das varias pistas de 1 milha da Nascar, e sera o palco da sexta etapa da camping Word Series, a terceira mais importante categoria da Nascar.

                Com tempo ameaçando chover, a largada da Camping Word foi tranquila, com Kevin Harvick como Poli Position, a primeira Bandeira Amarela venho com 5/200 voltas com uma das 4 pick-ups Ford fundindo o motor. 

Em 27/200 v. ouve a relargada da 2° B.A., provocando um novo acidente envolvendo 5 carros, aproveitando a este os pilotos fizeram a primeira parada, largando novamente em 33/200 v., Harvick já não sustenta mais a ponta e Piquet Jr. assume um 3° lugar, enquanto isso Todd Bodine se mostra muito forte na corrida, fazendo ultrapassagens por dentro, utilizando muito bem a pista de concreto. Just Lofton, a 52/200 v. mantem a primeira posição, mas Harvick, vem fortemente por dentro na 2° curva e o toma a liderança, Lofton não pode oferecer resistência, a essas alturas Nelsinho perde seu terceiro lugar, e Paludo esta em 11°, correndo agressivamente utilizando o lado externo da pista, que em algumas vezes costuma ser mais rápido que o lado interno de Dover. Ate a volta 69/200 v. a corrida tinha se mostrada tranquila até que Bodine tem um de seus pneus estourado, rodando na pista, logo atrás vinha Paludo que consegui escapar do acidente. Com a nova B.A. os pilotos entram para trocas de pneus e combustível, e assim Miguel Paludo ganha 6 posições, da anterior que ele estava, vindo a 4° lugar. Na volta 73/200 Kyle Busch entra em disputa com 3 carros, durante duas curvas, fazendo Busch tocar no lado externo da entrada da curva 4, perdendo as três posições. A corrida consistente, ate então mostrou ser muito disputada, e extremamente técnica, pois Dover é uma pista estreita, e que não oferece muitos recurso quando de disputa posições lado a lado.  Em 97/200 v., Buescher que venho de 15°th, assume a 3°rd, e Piquet corre em 16°th. A truck #39 não consegue segurar a traseira na saída da 4° curva, batendo,  abrindo nova Bandeira amarela, Nesinho Piquet faz sua parada nos boxes, porem Paludo aposta na chuva que esta prevista e que seu combustível dure 150 voltas no mínimo, ficando na pista, relargando 4 voltas após ( 101/200 ) muito agressivamente, pressionando Buescher e conquistando a 3° colocação uma volta a após ( 102/200 ).

                A 111/200 v. a truck #61, na saída da curva 2, larga  a traseira batendo no muro externo e provocando nova B.A., porem 7 voltas após a chuva chega na pista, durante a Bandeira Amarela, e é feita a primeira parada obrigatória geral, estando Kevin Harvick em primeiro lugar. A direção da Nascar, após 20 minutos, aprova a retomada da corrida, pois não foi preciso nem que a pista fosse secada por maquinas, uma das grandes vantagens da pista de concreto, que absorve a agua melhor que o asfalto. Na largada de 88 para o final, Paludo lidera a corrida, porem não parou em nenhum momento, mas consegue segurar Todd Bodine, ate a 74 voltas para o Final, e 2 voltas após a truck #24 bate no muro externo fortemente, havendo um efeito chicote e batendo novamente no muro interno, dando fim de corrida para a truck. Com o acidente Paludo obrigou-se a entrar nos boxes para colocar combustível e trocar os 4 pneus, perdendo a segunda posição, e voltando em posições bem atrás. 65 voltas para o Final, Honaday, de recém tendo largado após a ultima B.A. recebe toque batendo no lado externo do muro provocando uma nova Bandeira Amarela de 4 voltas, dando o primeiro lugar a Bodine, após disputa com a truck #29. Faltando 57 voltas para o final a chuva volta, trazendo bandeira amarela novamente, e após 5 voltas dando Bandeira Vermelha a corrida, presenteando Todd Bodine, com uma vitória que não vinha desde 2010.

                A Dover Monster sempre foi famosa por “engolir” seus pilotos e carros, e desta vez mais ela foi implacável, e surpreendente, dando a vitória a um piloto que a muito tempo não possuía vitorias. Enquanto a Miguel Paludo, o brasileiro errou enormemente em sua estratégia de paradas, podendo ter entrado aos boxes na B.A em 97/200 voltas, se parado ali juntamente com Nelsinho, poderia ter feito uma corrida melhor do que a que terminou, mesmo tendo levado algum bom ponto pela liderança da corrida, e ganhando boa atenção da televisão Norte Americana. Já Nelsinho se continuar tendo bom desempenho ( mesmo terminando a corrida além do 10° lugar ) poderá chegar no Chase ao final do campeonato, podendo ter chances de lutar pelo mesmo, mas não sendo o favorito ate então. Uma coisa é certa, que ainda este ano poderemos, e se Deus quiser veremos brasileiros no Victory Lane da Camping Word

Até a proxima pessoal, desculpem algum erro, e muito obrigado pela atenção .

Ass.Renan Mendes

K & N Series - Iowa 2012

K & N Series – Graham Tire 250/ Iowa – 19 de Maio de 2012

A categoria de “entrada” da Nascar, vem a Iowa realizar sua corrida, com 150 voltas. Todos sabem que mesmo sendo uma categoria bastante inferior, a K & N Series tem seu brilhantismo, ótimas disputas, e agora conta com um piloto brasileiro.

Com 7/150 voltas completadas, Iaconelli, piloto brasileiro da categoria sustenta o 11°th, até a volta 20/150, quando perde uma posição, enquanto Moffit vem liderando categoricamente a corrida. Logo após surge uma bandeira amarela  quando o carro numero #18 estoura um de seus pneus, o que pode ser comum  a todos os carros em algumas pistas, tendo relargada na volta 33/150, com Brad Moffit sustentando sua liderança. Algumas voltas após, os carros #20 e #23 se envolvem em acidente trazendo a segunda bandeira amarela ate a volta 46/150. Iaconelli a essas alturas da corrida havia subido a 10°th, a qual sustentaria em algumas voltas.

Um pouco atrás de Moffit, na volta 50/150, Learson fortemente pressiona Pena, e assume de forma limpa, pelo lado de dentro da curva 3, a segunda posição da corrida, começando a chegar em Moffit, porem as disputas longas apenas teriam começado. A terceira bandeira amarela vem 4 voltas após ( 54/150 ), quando o carro #17 tem um dos pneus furados, no mesmo local em que Wallace ( #18 ), teve seu pneus estragado, por um desnível que a pista possui. A relaragada se da seis voltas depois com Moffit e Learson nas primeiras posições. Após 28 tranquilas voltas, o carro #16 balança bastante , ameaçando uma nova bandeira amarela, Moffit continua liderando, tem em segundo lugar Conley, e Iaconelli faz corrida de recuperação após ter parado com problema no seus carro, estando em 32°th.

A 44 voltas para o final, Pastrana (#99) toca Sergio Pena (#1), fazendo-o balançar bastante, quase rodando em meio a uma curva, e ultrapassando-o. Em 10 voltas Moffit abre diferença de media de 3 s ao segundo colocado, que possui mesma distancia ao terceiro. As brigas lado a lado são constantes, estando os carros #2, #83 e #14 brigando lado a lado, durante mais de uma volta, sendo o carro #14 vindo por dentro e ganhando as posições. Pastrana, em 30 voltas para o final já possuía 4°th, vindo muito forte para cima dos 3 primeiros colocados. Com 24 voltas para o final, Iaconelli com seu carro #51, escorrega na saída da curva 3, bate no muro externo que o joga ao muro interno, com isso nova bandeira amarela aparece na corrida, alguns aproveitam para um pit stop, enquanto o brasileiro vai as garagens para reparos. Na relargada ( 134/150 ), Moffit sustenta seu primeiro lugar, seguido de Elliot, Conley, e Pastrana que começa a receber “totós” de Pena, perdendo apenas uma posição pelo lado de cima da pista, de linda forma, sem provocar acidentes. Conley ultrapassa Elliot pelo lado de baixo da pista, assumindo o 2° lugar, e Pastrana anda forte para tentar recuperar sua posição perdida, se tornando o centro das atenções da corrida.

Faltando 9 voltas para o final da corrida, apenas 0,5s diferem os três primeiros colocados ( #11, #47, #9 ). Conta tenta ultrapassagem em cima de Moffit, a 7 voltas para o final, os dois se tocam, e sem ninguém esperar Casey Elliot ultrapassa os dois por dentro, conquistando a ponta da corrida. A sexta bandeira amarela surge 3 voltas depois, com Ben Kennidy batendo no muro, tendo um pneu estourado, o piloto sai do carro extremamente irritado, chutando tudo o que vê pela frente. A corrida então tem prorrogação de 4 voltas, sendo que quando havia 2 voltas para o final o carro #21 estoura um pneu no mesmo lugar que os outros carros, porem, querentemente a Nascar opta por não parar a corrida, dando a linda vitória a Elliot.

Pessoal agradeço a atenção de todos, desculpem algum erro, e espero terem gostado do post. Até uma proxima.

Ass.: Renan Mendes

Uma Primeira Impressão sobre o Campeonato de F1 2012

                  Como falado antes en outros posts, esse ano seria competitivo, atartivo e diferente dos outros na Formula 1. Assim vamos comentar os principais pontos que surgiram nas 4 primeiras etapas. Como em 1983, tivemos 4 corridas, com quatro vencedores de equipes diferentes, sendo assim:
1° Australia - Button - McLaren
2° Malasia - Alonso - Ferrari ( milagres acontecem !! )
3° China - Rosberg - Mercedes ( ate que enfim! )
4° Bahrain - Vettel - RBR
                  Vamos então aos assuntos principais deste campeonato.
Ferrari - Depreimente e deploravel esta sendo a atuação da Scuderia Ferrari nos ultimos 3 anos. Como disse Galvão Bueno, durante transmissão da corrida no Bahrain, a Ferrai esta ficando atras de carros como a Toro Rosso e a propria Sauber, que usa motor Ferrari 2011. Mesmo Alonso tendo vencido  o GP da Malasia ( 25/03 ), o que praticamente foi um feito historico, o carro é lento de reta, esta totalmente mal ajustado, não possui boa aderência e tração, e alem de tudo isso a equipe esta sem comando algum. Isto ficou evidente quando na China, Fernando Alonso teve um chilique para que fose autorizada sua passagem por Felipe Massa, que estava mais rapido que seu companheiro de equipe, pois a "equipe", cedeu os desejos do pequeno princpe. Vamos ser bem sinceros, na McLaren a historia era a mesma, e Alonso saiu dela porque ninguem dava " mama pro nenem ". No Bahrain Massa estando mais rapido, e pressinando Fernando, alem de não receber autorização para passa-lo recebeu um chega pra la do seu companheiro. Teremos de ver como saira o carro B da Ferrari, porem quem conhece F1 sabe que quando a Ferrari sai com essa historia de carro B, é porque a Scuderia esta passando por maus momentos.

Mercedes - Tem se mostrado um bom carro na mão de Nico Rosberg, tanto que conquitou a vitoria na China, que possui a pior curva de toda a historia do automobilismo (resultado das loucuras de Hermann Tilke ). Já quando se fala em Michael Schumacher....... o alemão tem desaparecido nos pelotões intermediarios e final, decadência por causa da idade, ou carro ruim, bem isso cada avalia do próprio geito, assim é melhor. Mas devemos admitir, que Nico Rosberg esta pilotando muito bem, e com essa vitoria muito bem administrada na China, ele provou que a experiencia é que vale, e que as "flechas de prata" ainda podem brilhar. Tambem esta visto talvez que a Mercedes teha resolvido de uma vez seus problemas com desgastes de pneus.
Lotus - Chega ser emocionante ver uma Lotus preta e dourada voltar a ter bons resultados. Andando sempre na frente, Grosjean  e Raikkonen tem boas chances de terem vitorias nessa temporada. O carro esta bom, boa tração, boa suspensão alem do motor bicampeão da Renault. Somado a tudo isso temos a experiencia de um campeão do mundo, e ex piloto da Nascar ( Kimi Raikkonen ), aliado a robustez de um jovem piloto ( Grosjean ). Sendo que no Bahrain a Lotus fez dobradinha, em 2° e 3° lugares.
Mclaren - Começando com o pé direito, a Mclaren emplacou uma boa vitoria na Australia com Button, que é famoso por saber economizar pneus e combustivel, sem perder os bons tempos ( so ele sabe fazer isso porque, bem isso é .....é......alguma coisa é ! ). Nos ultimos anos as Mclarens prata tem se mostrado otimos carros, sempre muito bem equilibrados e, as vezes muito bem pilotados. Esperamos que esse ano Halminton não saia fora da casinha, e esqueça que existe o Massa na pista ( seu alvo preferido ), porque ano passado ele tiro a cara dos brasileiros pra bobo.
RBR -  É......ai ta uma equipe boa, bicampeã mundial, com otimos pilotos, e com um carro estranho. Certo é que mesmo com a vitoria recente de Vettel, o carro ta se mostrando não tão rentavel como era nos ultimos dois anos. Falta de componentes aerodinamicos, talvez, fala de pericia dos pilotos, nunca, o certo é esperarmos o Gp da Espanha para ver como se saira o "carro B". Mesmo assim Vettel tem plenas condições de disputa um Tricampeonato.
Willians - Sera a phoenix da formula 1....mais uma vez.
          
                        Obrigado a todos pela atenção, espero que tenham gostado, e ate o proximo post.
Ass.: Renan Mendes

1° Etapa do Sul Brasileiro de Velocar

                               Na cidade de Palmeira das Missões – RS, durante os dias 03 e 04 de Março de 2012, foi realizada a primeira etapa do Sul Brasileiro de Velocar  e Kartcross, realizada em conjunto com a Racing Car, organizadora de eventos automobilísticos de Carazinho –RS, com o benemérito Max Pinto e o apoio do centro de eventos Taj Mahal.

                               Em pista recém feita, e depois de dois dias de chuva, no sábado á partir das 16h ouve apenas testes livres da pista, realizados por Dari Andole, pai do épico piloto multi-campeão de Motocross Fabio Andole ( no qual faremos futuramente um post em homenagem in memoriem ) . Em conversa entre eu, Dari e meu irmão, ficou evidente que a pista, em decorrência das chuvas fortes dos dias antes, ficou irregular na subida para reta principal e com pedras soltas em todo o circuito. No mesmo dia as irregularidades foram corrigidas.

                               A pista batizada com o nome de “Taj Mahal”, em homenagem ao centro de eventos que organizou a etapa, não teve ainda medição de distancia, porem é uma pista mista, e desafiadora pelo seu conjunto de curvas que começa e termina com curvas de media, tendo no seu interior uma curva de baixa, esse jogo de curvas une-se a uma reta-curva, que com uma curva de alta em subida vai a reta principal. A pista esta localizada nas dependências do antigo “chapão Beija Flor”, no Anel Rodoviário externo da cidade.

Dari Andole testando a pista no sabado.

Dia 4 de Março, no domingo, as 10:15h começaram os treinos classificatórios para o grid. Primeiro ouve a primeira bateria de treinos do Kartcross, destacando-se os carros de Canguçu, números 16 e 61. No velocar se destacaram os carros de Chapeco n° 276 ( VW Voyage ) e o de Soledade n° 227 ( VW Gol g3 ), na segunda bateria das duas categorias os mesmo carros se destacaram a ponta de seus treinos, terminado estas as 12h. O grid do kartcross contou com 9 carros de cidades variadas, e o velocar com 4 carros das cidades gaúchas Soledade e Passo Fundo, e da cidade catarinense de Chapecó. O comportamento dos carros de ambas as categorias se mostrou bom diante dos problemas que haviam um dia antes, a pista estava bem nivelada e limpa, e o traçado misto e desafiador da pista nos mostrou que as corridas iriam ser emocionantes com muitos pegas, sendo o tempo médio geral estando em 0’30.300.

Treinos do Kartcroos, carro #33 e #99

Treinos da Velocar,destancando um dos carros de Soledade.

A primeira bateria da tarde começou as 14:40h, com os kartcross, os 9 carros liderados no grid pelo carro numero 16 de Canguçu, realizaram 15 voltas. Se mostrando rápidos, proporcionaram ultrapassagens belíssimas. Na 4° volta o carro numero 16, que liderava capotou na curva 5, perdendo todas as posições do grid, porem mostrou a todos no local que o piloto é um verdadeiro Racing, conquistando no final da bateria o segundo lugar.

 

DENUNCIA!!!

                               Meu dever é trazer noticias a vocês internautas, porem noticias ruins as vezes vem também. Durante a discussão dos dois pilotos, uma pessoa ao externo desta, por vontade de ver o “circo pegar fogo” atirou uma garrafa de água para cima atingindo uma das pessoas, o que desencadeou uma enorme briga, que atrapalhou a organização do evento. Você energúmeno, inconsequente e jumento, da próxima vez vai carpi uma lavora, você seu escroto devia ter sido atropelado mil vezes por um rolo compressor antes de querer causar brigas. Palmeira das Missões a anos não recebia algo de bom proveito como o que aconteceu nesta corrida, e por atos como esse que foram proibidos esses eventos na cidade. Então fica aqui a denuncia e pedido de conscientização.

                               Depois de alguns minutos de parada, para acalmar os ânimos e molher um pouco a terra da pista, deu-se a segunda bateria do kartcross, e sobre um outro ângulo da pista, deu pra perceber que esta era veloz, e muito boa de se guiar. Durante as 15 voltas a competitividade esteve em alta, com belas ultrapassagens e apenas o óculos de um competidor tendo voado para fora do carro, impossibilitando a corrida do piloto do carro numero 37. Na ultima bateria da velocar, a competividade esteve em grau máximo, com o Voyage de Chapeco conquistando duas ultrapassagens nas primeiras curvas, e o piloto de Passo Fundo se envolvendo em mais uma acidente na mesma curva, e se aproveitando disto para conquistar posições. Na 6 volta o Voyage não aguentou o pique forte de sustentar a distancia media de 5 segundos ao segundo colocado e quebrou na entrada da 6° curva. Como vencedor esteve o carro de Passo Fundo, que na minha opinião não mereceu o primeiro lugar.

                Ao final da tarde os pilotos retiraram-se para seus lares, sendo a segunda etapa na cidade de Ilopolis – RS. Somente fiquei eu esperando o socorro para minha moto, no qual perdi as chaves. ( kkkkkkkkkk )

Obrigado mais uma vez a vocês leitores, ate um proximo post!

Ass.: Renan Mendes

Previa da Formula 1 e Nascar 2012

Ja saiu as previas da Nascar e da Formula 1 pra o ano de 2012, vale a pena conferir.!

                                                                          NASCAR

  Uma das categorias mais duras que existem é a Nascar, suas categorias de acesso, Truck Series e Nationwide, e sua principal a Sprint Cup. Desde que criada a Nascar tarbalhava com motores com carburação, uma das inovações desse ano é a Injeção Eletronica, implantada em todas as categorias e para todas as equipes. Entre opniões dos pilotos a injeção eletronica veio para somar, os carros ficaram

mais estaveis e doceis, porem Mark Martin disse em entrevistas que a Injeção Eletronica é o começo da revolução tecnologica da Nascar, e que isso tras muitos contras, porque hoje a nascar funciona com pilotos, e não com carros, como é em parte a Formula 1. Realmente a ascar é uma das principais categorias do mundo que ainda trabalha com força bruta, e pouca tecnologia nos carros comparadas a outras principais categorias automobilisticas, os piltos que estão hoje na competiçãos são otimos pilotos, e conduzem seus carros de forma fenomenal, transformando essa catogaria em um verdadeiro show.

                                                                 Mark Martin e Jeff Gordon

             Outra novidade é o fim das corridas em filas em circuitos grandes como Talladega e Daytona. Antes os competidores podiam falar entre si, possibilitando acordos para um empurrar o outro, para um ultrapassar o outro e etc. Isso dava vantagem ate as ultimas voltas para alguns pilotos, podendo eles se economizarem e dispararem para a ponta da fila e ganhar o evento. Na opinião dos pilotos ficara masi dificil de empurrar ou ser empurrado, e na opinião dos espectadores ficara muito mais emocionante as corridas. Algumas pequenas alterações em pilotos e equipes aparecem este ano, sendo Danica Patrick uma das estrelas da Sprint Cup, que pilotara com o carro de numero 10, um Chevy da GoDaddy.com. Tony Stewart, hoje dono da equipe, disse que a Danica não precisa tirar boas colocações apenas bons pontos.

                                    Apresentação de Danica Patrick e seu carro da Sprint Cup

     Ano passado na Truck Series vimos Kyle Bush perder a cabeça em uma das corridas noturnas, e bater violentamente contra seus oponentes, por pura raiva, pois esse ano Kyle não pilotara na categoria, e alem disso esta vetado pela M&M, sua equipe na Sprint Cup, de se envolver em "barracos", pois isto é um mal exemplo pros consumidores da M&M. Na Word Camping fica nossa torcida pelo Nelson Piquet Jr., que correra com o carro numero 30. Ano passado Piquet Jr. ficou em 10 no campeaonato.

    Alem dessas pequenas mais significativas reformas esta instituido que pilotos da Sprint Cup, que estão na ponta do Chase, não poderam correr pelo campeonato das categorias inferiores, mas poderam correr por vitorias.

     

                                                                      FORMULA 1

       2011 o campeonato foi dominado por Sebastian Vettel, um genial alemão e sua RBR, alem de durissimas batalhas entre Button, Webber, Halminton e Massa, e também o renascimento do sobrenome Senna nas pistas com a Lotus-Renault preta e dourada.
          Para 2012 temos uma nova equipe na pista a Caterham F1, que comprou os dominios da antiga Lotus F1. A Caterham ja possui uma boa experiencia no mundo das competições, e promete estar competitiva para este ano usando motores Renault, e tera como pilotos Heikke Kovalainen, e Vitaly Petrov, que apos ter recuperado-se de seu acidente em Rally, substituira Jarno Trulli. Sejamos sinceros, Jarno Trulli, como também Rubens Barrichelo ja estavam na hora de se aposentar e abrir espaço para novos e talentosos pilotos.

                                                               Caterham f1 Team Air Asia
             Sem demais alterações, somente renomeada, a Virgin este ano estara como Marussia, porem com mesmo motor Cosworth e seus pilotos do ano passado. Bem tem que haver algum retardatario na formula um neh!!!
               Como anteriormente falamos em Rubens Barrichello, cabe a nos falar da Willians F1. Este ano no lugar de Rubinho entrara Bruno Senna, que ano passado fez uma espetacular corrida em Spa, mesmo sendo "tirado" dela, e fara par com Pastor Maldonado. Este ano a Willians vira com nosvos motores Renault, que afinal estão dominando a formula 1 desde o bi campeonato de Fernando Alonso. Temos que lembrar que os motors Renault ja trouxeram titulos a Willians alem das inumeras vitorias. Por mais que haja o trauma de Ayrton ter falecido com o mesmo carro ( Willians-Renault ), há a esperança de ver a Willians renascer, pois os ultimos anos com o motor Toyota foi de total decadência a equipe.
                  Estranhamente esta sendo empregado nos carros deste ano o "degrau" nos bicos. Esta esta sendo uma manobra para que o carro se torne mais seguro, assim o estaria a frente do carro ao nivel do piloto, protegendo-o, porem em estetica e aerodinamica este foi um desastre total. Apenas a Mclaren não optou pelo novo bico.
                 Quem se deu mal foi a Red Bull Racing , que teve seu difusor soprado proibido totalmente pra esse ano. O difusor soprado usa os gases do escapamento para ter maior fluxo de ar no difusor, independente de quando esta acelarado ou desacelerado, para a FIA isto vai contra o artigo 3.15 que diz que o escapamento esta la para soltar gases e não ter "poder" aerodinamico. Porem este difusor existe em dois modos, o quente e frio, que dependem do mapeamento do motor para terem resultados aerodinamicos, tanto que outras equipes usavam ele em uma das duas formas, para não serem comparadas a Red Bull, e poderem ter eles nos carros.

                                                              Difusor "soprado da Red Bull
             Este ano teremos 6 Campeões Mundiais no grid, Vettel, Schumi, Button, Hamilton, Alonso e Raikkonen, alem de bons talentos que foram revelados nos ultimos anos. 2012 promete ser uma temporada boa, competitiva e divertida.
                   Espero ter agradado vocês amigos, façam bom proveito do blog, e mais adiante estaremos trazendo mais bons post's para vocês. Muito Obrigado

Automibilismo Brasil! Segunda Parte

...Até por volta de 1949, as carreteiras eram mais conhecidas e veneradas no Sul do Brasil, sendo avistadas "mais a cima" quando começaram provas de longa distancia, a primeira destas ocorreu em 1937. Por conta do motor grande, geralmente v8 em que as carreteiras usavam, elas eram imbatíveis em grandes retas, sua pouca preparação não exigia grandes quantias em dinheiro, porem era frageis quando ocorriam acidentes, e por falta de preparação de segurança, primeiras competições mataram alguns pilotos. 

Norberto e Sua Primeira carreteira, quando ganhou o raid Montivideu Rio de Janeiro (1937)

Nesta epoca, não so no RS, mas em todo pais, figuravam provas de subidas de montanhas, raids de cidades em cidades e provas urbanas tambem. As carreteiras mesmo mal preparadas, sendo duras nas curvas e foguetes nas retas, trouxeram inumeros nomes consagrados como: José Asmuz, Vitorio e Catharino Andreatta, Antonio Albuquerque, Brenno Fornari, Norberto Jungles e etc. Provas com Gasogenio tambem foram um dos cenarios das carreteiras, durante o grande racionamento que havia de combustivel para segunda guerra mundial, que não desanimou nossos conterraneos. 

Nos anos 50 as carreteiras surgiram para a fama no nosso pais. Em 1956, 57,58, 59, 61 e 1965, foram absolutas as vitorias de carreteiras nas Mil MIlhas de Interlagos. Aqui os ganhadores ate 1966.

1956 Catharino Andreatta
Breno Fornari Carretera Ford 1957 Aristides Bertuol
Orlando Menegaz Carretera Chevrolet 1958 Catharino Andreatta
Breno Fornari Carretera Ford 1959 Catharino Andreatta
Breno Fornari Carretera Ford 1960 Chico Landi
Christian Heins Alfa Romeo JK 2000 1961 Italo Bertão
Orlando Menegaz Chevrolet Corvette 1962
-64 Não houve 1965 Justino de Maio
Victoria Azzalin Carretera Chevrolet 1966 Camilo Christófaro
Eduardo Celidôneo

Ate 1968 elas e seus gauchos foram imbativeis, inigualaveis, ate que neste ano Chico Landi e Camilo Cristofaro pílotaram pela ultima vez uma carreteira, sendo esta a conhecida Carreteira Corvette.

Carreteira Corevtte de Chico Landi e Camilo Cristofaro, Mil MIlhas de Interlagos, 1968

Depois das carreteiras, as divisões dominaram o RS, e tambem o turismo 5000 gaucha, onde carros como opala, maverick, passat e etc corriam nas pistas do Rio Grande do Sul. Porem eram muito disputadas as corridas do sul, sempre com pilotos talentosos, a bordo de suas "super machinas".
....Na proxima parte falaremos mais sobre as corridas avulsas, mil milhas e circuito da gavea.
Até mais amigos e espero que tenha gostado.



Chevrolet Corvette

Mundo Livre

Pessoal hj vo muda o assunto, pra fala de outras coisas.
           Em Jaboticaba - RS, mora uma menina chamada Monise, ela é homossexual, e sofre muito preconceito de outras pessoas. O que ela tem a ver comigo. Ela alem de ser  a pessoa que me ensinou que homossexuais são seres humanos tmbm, ela é um dos alicerces da minha vida, minha melhor amiga, minha confidente maior, uma pessoa que sempre amarei, durante ate meu ultimo suspiro.
            Mas ela vez talvez o que poucos corajosos conseguem fazer, expresar seus sentimentos de forma clara, educada e respeitadora,, escrevendo no blog Mundo Livre, no qual esse meu blog segue, e possui esse URL : http://monisemfarias.blogspot.com/.
            Pessoal preconceito é bobagem, besteira, e um erro enorme, porque todos nos somos seres humanos, e sempre a pesoa que vc despreza poderia ser a mais brilhiante em sua vida. Vamos todos vivermos unidos, por um mundo melhor.
            Peso o apoio de vcs, pra essa causa, NÃO AO PRECONCEITO, e se puderem da uma olhada no blog da Monise, pq ele ta muito, mas muito fera mesmo pessoal.
Vlw todo mundo.
Ass.: Renan Mendes