Melbourne - Australia - F1 2013

Melbourne - Australia - Formula 1 - 17 de Março de 2013

Depois de muita, mas muita chuva, quedas de luz, e tudo mais os treinos de Sexta e Sabado em fim dão a cara da fomrula 1 2013, com Vettel, tricampeão mundial na poli position, e Felipe Massa na sexta colocação.

No domingo a corrida veio então ser abençoada com a pista seca, o que garantiu a Adrian Sutil um espetacular inicio de corrida, esperando o lider Sebastian Vettel para junto com Alonso, para assumir a ponta da corrida.

Apos 17 voltas completas, Adrian sutil é o primeiro colocado, e vettel em segundo, massa e Alonso logo atrás. Sutil na sua volta a F1 mostra que esta com muito mais talento que antes, optou por usar duas paradas durante a corrida, usando o pneu médio, enquanto os outros parariam 3 vezes.  A esta altura da corrida, entre os carros da segunda, terceira, e quarta colocações, a uma diferença de 0.5 segundos, já do primeiro colocado para  segundo, que é uma RBR com o tri campeão Vettel, são 1.2 segundos.

 

Com 21 voltas, Alonso entra nos boxes novamente, pois não consegue acompanhar Massa, essa estrategia de ultima hora da Ferrari mostra que em mais um ano a Scuderia vai optar em priveligiar Alonso.  Mais uma volta, Sutil entra nos boxes, voltando em 4°, Vettel entra também e volta em 7°, porem Alonso fica a frente, já pela parada de uma volta antes. Massa para na volta 24, tem a parada mais rápida ate então com 21.s segundos, porem cai pra 4°, e faz a volta mais rápida, mas mesmo assim tem a corrida dificultada mais uma vez pela Scuderia.

Uma volta depois, Maldonado fica na brita, e a chuva começa a chegar em poucos pingos, as equipes se preparam para enfrenta - la.  27/58: Rosberg abandona, Raikonnen beneficiado com as ultimas paradas nos boxes, vem em primeiro e Hamilton em segundo, já Felipe Massa fica como mais rápido da pista dando o troco pra Ferrari, e atacando Sutil que esta em 5°.

31/58: Alonso esta com 0.2s de Halminton, o inglês  frita pneu para não deixar o piloto da Ferrai passar, o espanhol recebe ordem da equipe pra segurar a ultrapassagem, porem ja com asa aberta, ultrapassa por estar muito mais rápido na pista, já o piloto da Mercedes tem que parar nos pits por ter pneus gastos, esquecido esta Raikkonen em primeiro com 15 segundos de diferença para Alonso.

1:30:286, assim Alonso mostra a superioridade da Ferrai na corrida na volta 34, já a lótus faz o boxes do homem de gelo, que sai em 5°, so que no fim da volta 35 Raikkonnen garante os pneus  medios ate o fim da corrida. Com 37 voltas a Ferrari faz ao contrario de antes, Massa para primeiro por não conseguir pegar Sutil na pista. Este ultimo se tornou o nome da corrida por largar sem o pneu macio, e ter uma troca só de pneus ate então.

 

Felipe aperta Hamilton, o inglês defende, Massa coloca de lado, perde a curva, ganha a curva novamente e ultrapassa Hamilton na volta de numero 41. Já Alonso na frente vira 1’29, sendo as Ferraris os carros mais rápidos da corrida ate então.  Com 44 voltas Raikkonnen ultrapassa Sutil e os dois se digladiam pela primeira posição. Alonso na volta 46 mostra o porque as volta rápidas foram feitas seguidas, ultrapassa Sutil e vem atrás de Raikkonnen, Sutil aproveita e para, colocando o super macio.

Na volta 52 de 58, Webber vem a toda em 7° aproveita a briga de Sutil e Hamilton, e ultrapassa Sutil, caçando Hamilton. Sutil alias perde muito rendimento com os pneus macios no fim da corrida.  Na volta 55 Alonso, que mantinha 6s de diferença de Raikkonnen ( 10 segundo a menos que a 9 voltas atrás ), quase bate em um retardatário, lhe custando 2,5 segundos, já o homem de gelo vira a volta mais rápida, mostrando que mesmo sem pneus, esta com muito carro ainda.

Com o fim da corrdia, Kimi vence, Alono vem em segundo, Vettel em terceiro, Massa em quarto. Com dois pilotos em segundo e quarto a Ferrari sai na frente entre as equipes, Kimi que não estava tão cotado pra vitória mostra que a Renault esta em maior vantagem na Lotus que na RBR, e a Ferrari e Force India mostram ótimo rendimento na pista.

 

 

Fonte : Rede Globo de Televisão

Ass.: Renan Mendes

 

Sprint Cup 2013 - O inicio

Suprendente! A unica palavra que designa esse inicio de Sprint Cup 2013.
De forma espetacular, Danica Patrick crava poli position com eu Chevrolet na primeira prova do ano em Daytona. Uma nova pontuação em classificação surge no Budwaiser Shoutouth. Veja o texto que explica melhor como ocorrera o novo sistema de classificação:

1) No domingo acontece uma sessão qualificatória e os seis primeiros estarão garantidos na corrida. No entanto, apenas o pole e o segundo colocado já estarão com as posições definidas para a corrida. Os outros quatro terão que terminar bem na quinta-feira para largar lá na frente.

2) Por falar em quinta-feira, serão disputadas os Budweiser Duels, duas corridas com metade do grid em cada uma. No primeiro estarão o pole, definido no domingo, e todos os pilotos que ficaram em posição ímpar, também no domingo. No duelo seguinte, o segundo colocado para a corrida e os pilotos em posição par. A grande diferença é que até o ano passado, os 35 primeiros do campeonato corriam despreocupados, pois mesmo que abandonassem a corrida, estariam com a vaga garantida. Neste ano, se acontecer um big one levando alguns ponteiros e alguns carros mais fracos conseguirem ficar entre os 15 primeiros, significará que ele estará classificado.

3) Depois do resultado dos dois duels, pegam-se então os 15 primeiros de cada corrida, somado aos seis já garantidos no domingo e tem-se os 36. As outra sete vagas serão definidas pela ordem da classificação do campeonato, para aqueles que ficaram de fora. Pilotos que ficaram bem classificados em 2012 podem até ficar tranquilos, mas, por exemplo, Kyle Busch (13º), Carl Edwards (16º), Matt Kenseth (carro 20 da Gibbs) (18º) e Joey Logano (carro 22 da Penske) (21º). Se não ficarem entre os seis primeiros no domingo, se acidentarem na quinta-feira, podem sim ficar de fora das 500 milhas de Daytona.

E assim que Danica Patrick cravou com 312 km/h medios a volta de 45.817 segundos.

 

 

Ass.: Renan mendes

Fontes : Fox Sport TV; www.nascarbrasil.net

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Atlanta – 02 de setembro de 2012

Uma das mais tradicionais corridas dos últimos tempos na NASCAR, decide de forma eletrizante definitivamente o chase de 2012. Com a famosa largada em movimento, Greg Biffle ultrapassa já na primeira curva o poli Tony Stewart, que em uma volta da o troco em Biffle. Com mais 10 voltas foi a vez do quinto lugar Jeff Gordon assumir a liderança da corrida, deixando o “Smoke” e Biffle para trás, e alme disso trouxe Kyle Busch com ele. Seis voltas bastaram para Buschinho assumir a ponta, trazendo junto com si Danny Hamlin.

 

Após 22 voltas de tranquilidade Danny Hamlin acelera sua Toyota junto ao muro da reta, mergulha a curva 3 e deixa Busch vendo apenas os decalques da traseira do seu carro. Almirola então tem uma quebra em seu carro, abrindo a primeira Bandeira Amarela, levando os pilotos para os pits, e na saída dos mesmos Kyle Busch por centímetros da frente de seu carro fica a frente de Hamlin, e J.J começa sua aproximação a liderança da corrida.

42/ 327: Kyle Busch sustentou a ponto com J.J em segundo e Hamlin em terceiro. Na volta 59, tanto Denny e Kevin Harvick aproveitam a queda de rendimento de Jimmy Johnson e jogam o pentacampeão a quarta colocação. 81/ 327: Inicia-se a primeira chamada aos boxes com B.V, onde Juan Pablo Montoya consegue ter uma punição dirigida a seu nome por entrar rápido demais nos pits.

91/ 327:  O piloto numero 11 e Buschinho veem de uma incessante batalha curva após curva ate que Hamlin ultrapassa Kyle e assume a ponta da prova. Já não bastasse a perda do primeiro lugar, Kevin Harvick toma a segunda colocação de Busch em pouquíssimas voltas. 119/ 327: Novas paradas nos boxes, Kyle Busch para antes mas sai na mesma colocação, e assim funcionou para os dois outros primeiros colocados.

Com 130 voltas , pedaços de carros na pista levam a uma nova B.A., o que possibilitou Kyle superar Harvick nos boxes e reconquistar a segunda colocação. Após quatro voltas a bandeira verde tremula pela terceira vez na prova, Kevin Harvick coloca seu carro por dentro, pressiona Hamlin na primeira curva, leva o carro ao lado do muro, e na terceira curva supera Hamlin alcançando a liderança da corrida. Em movimento contrario estava Logano e Busch perdendo posições. 167/327: A terceira chamada aos boxes com bandeira verde é iniciada por Carl Edwards, so voltando a ter uma nova parada com 205 voltas.

 

 Lider da prova, Kevin para somente na volta 217, segurando a ponta. 241/327, pedaços de carros na pista levam a nova bandeira amarela trazem os lideres da corrida aos pits, então correram 5 voltas para Danny Hamlin largar a frente de Harvick, que não conseguiu sustentar o segundo lugar durante muito tempo

Com 265 voltas o carro de Carl Edwards pega fogo, assustando a todos, porem Edwards ficou bem e uma nova B.A. surge.. 4 voltas foram suficientes para a pista ser liberada. Com a Bandeira Verde , o piloto numero 11 sustenta a ponta com Ryan Newman, J.J. e Hornish fazendo a folia da vez, se enroscando e quase levando outros carros juntos, por pouco não tivemos um Big One em Atlanta. Após 46 voltas ouve a relargada, com mais duas voltas Truex Jr., que vem fazendo ótimas corridas, supera – o, puxando uma fila de disputas entre Busch, Kaselowski e Gordon.

292/327: Parecia ser o fim de uma vitória para Hamlin # 11, Gordon com melhores pneus o supera e toma a segunda colocação, porem na NASCAR tudo pode acontecer. Com cinco voltas para o final da corrida, um dos pneus de Jamie McMurray estoura, e uma nova bandeira amarela é dada a corrida, levando todos aos pits, assim com mais uma ótima parada Danny Hamlin assume a ponta na saída dos boxes por centímetros de carro. Mesmo pressionado durante a prorrogação pelo expert Jeff Gordon, Hamlin segura a ponta e vence a Atlanta Speedway.

 

Fonte: Fox Sports

Ass.: Renan Mendes

 

 

Pistas do Mundo: Capitulo 1 -Interlagos

Ola pessoal hoje inicio uma nova modalidade de posts, falaremos alem de corridas, das psitas mais famosas, e tambem das não tão famosas do mundo.

Começaremos hoje com o primeiro capitulo falando de uma pista eternizada pelos Willys Interlagos, DKW's e carreteiras nos anos 60, falaremos de interlagos.

CAPITULO 1

INTERLAGOS - AUTODROMO JOSE CARLOS PACE

 

                 Não existe uma pista que traga mais boas lembraças aos brasileiros de inumeras gerações desde o fim dos anos 40, do que a pista de Interlagos.

                 Em São Paulo, entre duas barragens se situa uma das melhores pistas que o mundo ja viu, um circuito desafiador, com curvas de alta, uma reta grande, e um misto muito tecnico.

           

                 Interlagos veio se eternizar nos anos 60, quando as Milhas brasileiras se tornaram a competição mais esperada do ano para todos os brasileiros. Vitrine para as empresas automobilisticas do Brasil, e palco de grandes duelos entre carreteiras, Berlinetas, Sedans, prototipos e Fuscas, e ate mesmo Kombis, Interlagos posuia um traçado maior do que se encontra hoje, e ja abandonado por todas as competições que por ali passam.

 

 



     Bird Clemente em depoimento ao programa "curva do S" da Speed TV ( sky ), relata sobre o as Mil MIlhas Brasileiras e o grande palco no qual ele ja foi estrela:

                 "...ficavam dois soldados nas barraquinhas de campanha em pontos estrategicos, cada barraquinha tinha um hot que ligava aos pits, e duas lanternas uma vermelha e uma verde...interlagos era nevoenta, interlagos é entre duas represas é um vale, e a gente com aquela sinalização vermelha piscando, era o sinal que havia um problema era a unica coisa que a gente tinha..."

         Outra pessoa importante do automobilismo brasileiro relata sobre a pista e suas curiosidades, o bicampeão das Mil Milhas Brasileiras, Gaucho Breno Fornari, conta uma de suas historia a Radio Gaucha de Porto Alegre:

                  "...naquele tempo interlagos era tudo macega, e a noite então os animais saiam e invadiam a pista.....agora esse fato real, que quase se tornou uma tragedia no final da prova , porque ele venho toma satisfação comigo ( piloto curitibano )....o cavalo cada volta que eu fazia se aproxima mais da curva do Cafe , onde faz a junção....ele vinha descendo, era meio descida e ai vazia a curva pra subi...como eu achei que o cavalo ia se aproximando cada vez mais da curva, o piloto atras de mim via me assediando muito, a corvette vinha grudado na minha traseira, ai quando cehgo perto eu imaginei, esse cavalo deve tar na boca da curva eu vo tira o pé, e vai ser a hora que ele vai me passa....ele venho e passo com a maquina a todo vapor e venho e abraço o cavalo...."

 

            Com o passar do tempo a pista de Interlagos foi fechada, reformada inumeras vezes, ate receber o traçado que hoje detem. Desde 1972, a pista que posterioromente com a morte de Jose Carlos Pace ( que venceu na mesma pista em 1975 com uma Brabham ) recebeu esse nome, sedia o Grande Premio de Formula 1 do Brasil. Por decisões da FIA, de 1980 a 1990 o GP foi em Jacarepagua, outra pista brasileira que falaremos outro dia.

                                                                                                             

                    Em 1991, ja com este traçado mostrado acima, e que se permanece atual, o mundo teve a oportunidade de presenciar a mais dura, e linda vitoria de todos os tempos, vinda com a Mclaren de Ayrton Senna. Sendo poli, Senna ao fim da corrida, apos ter resistido bravamente aos ataques de Nigel Mansell com sua superior Willians eletronica, restou somente a primeira e a sexta marchas, pois o cambio quebrou a 7 voltas do final, e para abrilhantar mais ainda a corrida, na ultima volta, entrando no pinheirinho começou a chover. Nunca mais esqueceremos aquela linda narração de Galvão Bueno, e os urros de Ayrton Senna dentro do cockpit, dizendo " eu ganhei, eu ganhei..". Ao final da prova Senna sofreu um espasmo muscular, conta o enorme esforço provocado para guiar o carro com apenas 2 marchas, sendo tirado do carro pelos paramedicos , e levantando a taça e a bandeira do Brasil em lagrimas conta a dor muscular. Lembremos um trecho da narração de Galvão Bueno, feita na Rede Globo:

         "...uma travada tipica quando ta molhado, ai o Senna, ta chovendo! Ta chovendo Mihaly Hidasi, acaba com isso !!...depois desta curva aponta Senna! Vem pra reta! Vai pra vitoria! Mihaly Hidasi! Ayrton, Ayrton, Ayrton Senna do Brasil!!!! ... de ponta a ponta ele vence em Interlagos...."

 

         Tivemos que esperar de 1993 a 2006 para vemos uma nova vitoria brasileira no circuito Jose Carlos Pace, com Felipe Massa. Fortes emoções tivemos em 2008 com Massa concorrendo o campeonato mundial, que seria definido ali, ganha a prova, porem perde o campeonato para Lewis Halmiton. Feito parecido vimos esse ano no mesmo circuito, com Alonso perdendo o titulo da mesma forma que Massa, so que dessa vez para Sebastian Vettel, e tivemos o orgulho de ver Felipe mais uma vez subindo ao podium em casa.

           Unimeras competições hoje colocam suas rodas na pista de Interlagos, Formula Truck, Moto GP, Formula 1, Stock Car e muitas outras, porem esta pista concerteza sera o maior palco de felicidade e esperança dos Brasileiros, onde quando o futebol ainda estav escondido nas varzeas, maquinas lindas e seus pilotos incriveis voavam baixo, ou quando o pais em crise, desacreditado via um brasileiro vencer enfrentando todas as dificuldades possiveis. Eternamente Intelagos sera lembrado.

Fonte: Rede Globo de televisão/ Speed Tv - Sky tv/ Radio Gaucha
Ass.: Renan Mendes

Curitiba - Stock Car - 2012

Curitiba 21-10-2012

Curitiba, 10° Etapa do Brasileiro de Stock Car, uma pista ótima, com carros ótimos. Barrichelo faz sua primeira corrida se adaptando bem ao carro, correndo com o numero 17 o primeiro de Ingo Hoffman, que deu o primeiro capacete a Rubinho. Um novo banco é estreado com fibra de carbono moldada ao corpo do piloto.

Atila e Valdeno largam na frente bem, duca rocha também larga bem. Muita saída no s , Daniel Serra no S passa Valdeno. Thiago Camilo tem a frente de seu carro aberta e sai da corrida, dando bandeira amarela no setor 1. Caca e Alan vem brigando, com o Caca sem dar vácuo, 37:02 na abertura da segunda volta Alan passa Caca, vindo a 4°. Na abertura da 4° volta Alan ultrapassa Valdeno, vindo forte pra cima de Daniel Serra. Lico Caselmodel sai de pista numa rodada, porem consegue voltar, porem o carro pega fogo, tirando ele da pista. O banco novo dava uma dificuldade para sair, porem Lico sai tranquilamente. BA nos 34 min pro final, Lico, Zonta e Thiago Camilo fora da corrida, Atila lidera trazendo Daniel Serra , Alan Khodair, Valdeno Britto e Caca Bueno que teve as aletas da frente arrancadas na confusão do S, deixando o carro esguio de frente.

Sai o Safty, Alan ultrapassa Daniel Serra, Pizzonia sai no S, Valdeno vem atrás do Serra, e Speraficco ladea Pizzonia numa tentativa de ultrapassagem em cima de Caca, Speraficco porem perde a posição. Na volta 12 da forma que a corrida vem, Caca Bueno ficaria em 1° lugar no campeonato com 147 pontos, Serra em segundo, dando uma dobradinha da Red Bull, já que Ricardo Mauricio esta fora da corrida, e cai varias posições. Rubinho com o carro 17 que foi uma tormenta já, ultrapassa Speraficco pela 18° posição com o botão de ultrapassagem, na abertura da volta 13. Nos 17:30 Alan abre pra cima de Atila, porem é feita uma boa defesa. Nos 15 min pro final, Barrichelo passa Mufatto pela 17° posição, estando a 2 atras da sua posição de origem. Nono e Pizzonia tocam na entrada do S pelo 6° lugar, Nono fecha e mira no Caca, já Pizzonia tem baixa de rendimento pelo desgaste dos pneus traseiros, tendo que endurecer a barra frontal, pra aliviar o desgaste traseiro. Rubinho nos 12 min tem seu pneu traseiro esquerdo furado, e sem radio desde a volta 5.  Com a confusão Rubinho toma uma volta dos 5 primeiros colocados.

Corro de Boesel para nos boxes, aos 8 pro final, sem expectativa de volta.  Max Wilson ultrapassa Denis Navarro, na entrada do S, local da maioria das ultrapassagens, e também o ultimo lugar a ultrapassar na abertura da volta. Ricardo Speraficco perdeu a posição a um minuto na reta principal, ficou em 13°, porem na entrada do S adiantou a freada, e toma novamente seu lugar na manobra mais linda da corrida.

Ultima volta Atila vem pra primeira vitória no ano, dominou totalmente os treinos e a poli, e sobe muito no campeonato, não para vencer mas para ficar bem próximos dos primeiros colocados. Boa corrida fez a Red Bull que coloca seus dois pilotos nas duas primeiras colocações do campeonato. Rubinho por todos os reveses ainda completa a prova em 23°.

Ass: Renan Mendes ( Desculpem as postagens estarem fora de cronograma, estamos postando as que não foram postadas, obrigado pela compreeensão )

 

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Richmond, 07 de setembro de 2012, chuva muita chuva. Assim começa a ultima etapa da classificação para o chase 2012 da Sprint Cup.

Começando com bandeira amarela, a corrida so tem largada na 6° volta, tendo como líderes Jeff Gordon, Earnhartd Jr. e Clynt Bowyer. Dale após duas voltas pega a ponta e Gordon cai para quarto, ao contrario de Kyle Busch que ganha algumas boas posições no começo da corrida.

A 45 voltas após o começo da corrida, a bandeira amarela volta devido a chuva que caia. Após parada nos pits Earnhartd volta a frente. A prova teve reinicio na volta 51 com Dale Jr. segurando a liderança. Outra B.A. aconteceu logo em seguida depois de David Ragan Beija totalmente o muro. Na volta 57 os carros recebem a bandeira verde e Dale segue na ponta da corrida, porem o carro n°11 segue colado no #88. Com 60 voltas de corrida Denny Hamlin #11 assumiu a liderança da corrida, perdendo-a 27 voltas depois para Dale, mesmo assim o herdeiro do “Intimidator” toma um chocolate de Hamlin, que retoma a ponta.

Na volta 130 surge o primeiro pit stop em bandeira verde com M. Ambrose e Kurt Busch sendo os primeiros da fila. Chove novamente e a bandeira amarela aparece com 138 voltas completas. Depois de girarem 14 voltas para ajudar a secar a pista, a direção de prova resolve acionar a Bandeira Vermelha, pois a chuva aumenta e a pista fica muito perigosa. Com 52 voltas de paralização, os carros reiniciam a prova sob bandeira amarela. Na volta 155 bandeira verde é tremulada e Dale Jr. lidera com Hamlin que duas voltas após toma a ponta e deixa Dale na poeira, vindo a 8° th após 10 voltas.

Clint #15 da um salto para segundo colocado, colando em Hamlin e sedento pela liderança. 210/400: Kahne vem rápido e ultrapassa Clint Bowyer pescando o segundo lugar e pressionando Danny Hamlin. Treze voltas apos, inicia-se as paradas em B.V com McMurray. 234/400: Bowyer toca em Montoya roda e cria uma nova bandeira amarela, vendo a vitória ou uma liderança se distanciar.

Com a pista suja e os carros danificados uma bandeira verde surge 6 voltas depois com Martin Truex Jr na segunda colocação, supreendentemente Bowyer “respira fundo” e incia uma corrida sem igual. Na volta seguinte, Truex assume a ponta em cima do piloto n° 11 da Gibbs, deixando o pra tras, porem tendo que se “aquietar” na volta 275, após uma nova B.A.. Com a relargada Tony Stewart assume a ponta e Jeff Gordon volta para perto dos lideres com o Lucky Dog.

100 voltas para o final: Ryan Newman que vinha em segundo lugar ultrapassa o Smoke, chegando ao chase. 308/400: Bowyer cola atrás de Stewart ultrapassa-o por dentro na curva 2 e vem a “todo vapor” para cima de Newman iniciando uma bela disputa pela ponta. Bowyer pressiona o n° 39 por dentro, Newman segura, fecha a porta mas com 313 voltas Clint assumiu a liderança da corrida. Kyle Busch que já estava uma volta atrás com os pits errados após a ultima B.A. entra novamente nos Pits, e tem o azar de uma porca ser presa não entrar na roda, isso custou totalmente a corrida para esse piloto que já não esta tão bem assim no campeonato e também na carreira. Como sempre na Nascar as ultimas voltas foram dramáticas. Gordon e Kyle Busch brigavam pelos pontos, sobrou foi para esse ultimo, 2 voltas atrás termina a corrida em 16° entrado no chase por muitíssimo pouco.

Ao contrario estava Jeff Gordon e Clint Bowyer, em segundo e primeiro lugar respectivamente, e alias Bowyer fez uma daquelas estratégias doidas como Kaselowski já fez esse ano torrando ate a ultima gota de gasolina para não precisar parar perto do final, vencendo a corrida.

 

Ass.: Renan Mendes ( Pessoal pesso desculpas pelos posts estarem fora de cronograma )

Fonte: Fox Sports

 

 

 

DESCULPAS - 2

Poisé pessoal mais uma vez me redimo diante de vocês. Estou cursando faculdade, então estou tendo quase nada de tempo para acompanhar as corridas e relatar a vocês, porem farei um intensivo nos proximos meses para atualizar os posts, e preparar para as temporadas do ano que vem. Também iniciarei a fazer posts sobre jogos de automobilismo variados e sobre pistas, espero que gostem.
Muito Obrigado pela paciencia e Atenção.
Ass.: Renan Mendes