Final de Semana eletrizante!

Esse final de semana que passou a emoção rolou solta nas pistas.

Começando pela formula truck em Curitiba. Depois de um final de semana de treinos abaixo d'água, a corrida foi um pouco conturbada, 5 bandeiras amarelas no total, e uma chegada maravilhosa com 62 milésimos de segundos separando Totti em primeiro lugar, que na entrada da reta dos boxes saiu de traseira perdendo tração, e Wellington Cirino em segundo lugar, que aproveitou a deixa de Totti e tentou dar o bote.

Já no Rio Grande do Sul, mais propriamente em Nova Santa Rita a Stock Car vibrava o chão com disputas eletrizantes curva a curva e em um novo modo com duas baterias. A primeira com 40 minutos de duração, apos uma dura batalha venceu Valdeno Brito com seu carro numero 77 Shell V-Power, e a segunda bateria, tendo 25 minutos de duração, com o grid invertido ( da mesma forma que categorias como a Volvo STCC ) Antonio Pizzonia venceu de forma belissima, mesmo com um equipamento inferior.

 Relembrando a todos que este final de semana teremos corrida de Formula 1 na China.

Ass.: Renan Mendes

Dada a bandeirada! Parte 1

O ano começa e as corridas começam. Graças a Deus!!!! kkkkk

Mas então vamos ver as primeiras impressões que as principais categorias nos passam, afinal foi para isto que vim escrever.

FORMULA 1

             Com duas corridas ja deu pra ver que a RBR ta começando, ou ate mesmo tendo perdido seu reinado, e nada mais nada menos pra uma Flecha de Prata que desde os anos 50 queria rasgar o vento.

As McLarens quietas, travando aquelas boas brigas com as Force Índia e Williams. Já esta ultima esta enferveceste com o que aconteceu na Malásia, com Massa não aceitando as ordens da equipe em deixar que Bottas o ultrapassasse. 

                 Na minha opinião o Massa fez bem!

                 Ferrari novamente tentara se acertar mesmo não se adaptando aos pneus, a Lotus esta a bera de um desastre com dois "chincanes" nas direções dos carros preto com dourado, já Sauber e Toro Rosso iram tentar melhorar, como já estão aos poucos. 

                Já as novas regras mudaram totalmente o circo. Os motores sendo V6 turbinados, diminuem mais ainda o espaço das equipes de "formula 3", como Caterham e Marussia. Os Bicos, estes nem adianta se estressar porque cada vez vão ficar mais feios, como nos anos 70, ate um estilo de aerodinâmica e/ou beleza se estabelecer. O KERS da lugar ao ERS, e as assas diminuem em 0.150 mm, o peso porem aumenta em 48 kilos por conta do motor. O escapamento fica unico, não podendo ser usado como peça aerodinâmica e na pontuação a ultima corrida do ano sera em pontos dobrados.

                  Diante tudo isso a Formula 1 não perde seu brilho, e como sempre há ainda muita coisa a acontecer, e muitas emoções iram esquentar a principal categoria do mundo.

FORMULA TRUCK

               A principal mudança que causou polemica foi o total desligamento entre Truck e Stock Car, não pode mais haver troca de pilotos, agora é regra mesmo!

                Totti garantiu a primeira corrida do ano em Caruaru e colocou seu Man-VW na ponta dos treinos. Foi apenas uma corrida porem mostrou que o campeonato vai ser quente como sempre. A Mercedes terminou com dois no podium e ótimas colocações ficando na ponta das fabricantes. A MAN colocou seu caminhão próprio no grid, a VW esta no intermédio, a Scania também, Iveco perdeu muito o rendimento que tinha nos dois últimos anos, ficando na rabeira do pelotão intermediário, e a Ford e a Volvo...bem esses nem adianta fala.

                   Os pilotos que ja despontaram na primeira etapa como favoritos foram Totti, Roberval Andrade, e Leandro Reis, porem Beto Monteiro , Boesio, e Fogaça ja não conseguem pilotar tão bem assim, equipamento ou pilotos? Bem isso veremos adiante.

                     Dia 13 teremos a segunda etapa, no Autódromo de Curitiba, com transmissão da Band as 13:00h.

             

Abrindo o celeiro

Ola amigos! Como prometido eu começarei hoje as mudanças em nosso blog, e resolvi abrir o meu "celeiro " de fotos e historias pra o deleite de todos.

E hoje começaremos com o pé direito, falando de um modelo que rasgou as ruas e pistas do nosso país, mas principalmente sobre seus modelos de competição.

                                                         >>>FORD MAVERICK<<<<<

Para resumir a historia deste lindo modelo, a Maverick foi a entrada triunfal da Ford nos segmentos de carros grandes, sendo concorrente do Opala 6cc, sendo um segmento da Maverick americana que saiu de produção por volta de 1974, e da Mercury Comet que usava mesma carroceria.

Os modelos eram o Super Luxo para a família com 4 portas, todos os itens de luxo e motorização inicial de 4cc,  Super que era o "pé duro " da familia Maverick, o mais simples de todos, LDO vindo em 1977 para substituição do modelo Super Luxo, seguindo a mesma distinção dos outros modelos LDO's da Ford, e a estrela da família a GT,  com motor V8 canadense de 302 polegadas cubicas.

Com uma produção mundial de media de 10 anos, tendo vendido so no Brasil mais de 100 mil unidades, em 1979 a Maverick tem seu fim de produção mundial, em seu ultimo país, o Brasil, para dar lugar aqui ao Corcel II.

 Porem a Maverick teve seu lugar eternizado nas pistas. 

Nos anos 70 o automobilismo brasileiro fervia com a consagrada Divisão 3, em que contava com carros envenenados, Opalas que iam a 200 km/h, Brasilias e Fuscas voadores, Dodges assutadores, e Mavericks que reinavam absolutas. Duas delas foram a da Equipe Hollywood Berta, e da Equipe Mercantil - Finasa - Motorcraft.

Em 1976 Bob Sharp testa esta ultima e relata o que presenciou, com extrema surpresa :

                      "....A linha é cruzada em quarta a 5.900 rpm, 225 km/h. Chega a Curva Um, uns 100 giros mais, quase 230 km/h. Uma levantada de pé é suficiente. A curva é iniciada e é dada potência, mas não toda. O conta-giros mostra 5.400 rpm no início, 205 km/h. No terço final, todo acelerador. A Curva Dois requer atenção maior, pois é mais fechada que a Um. Como o carro perdeu um pouco de velocidade na Um, a Dois pode ser atacada de pé em baixo. É uma curva importante por anteceder a reta  principal de 850 metros, que é iniciada a algo menos que 6.000 rpm, cerca de 220 km/h.

No retão, que é em ligeira descida, o Maverick atinge velocidade máxima, 240 km/h, conta-giros a quase 6.300 rpm.. Na placa de 200 metros, freio e redução para terceira para entrar na Curva Três, que tem grande superelevação, mas praticamente não é usada. É mais rápido usar raio máximo e meio acelerador. A Curva Três e a seguinte, a Quatro, são uma curva só, o volante não muda de posição. Ao longo das duas o conta-giros indica 5.000 rpm em terceira, 155 km/h. No terço final da Quatro, todo acelerador e entra-se na reta da Ferradura, ainda em terceira, e antes da pequena quebrada para a direita, quarta. O giro cai para 5.000 rpm, motor cheio e o carro continua a acelerar em direção à Curva da Ferradura..."

Em 1979, com o fervor dos pilotos e organizadores do automobilismo brasileiro, os Mavericks perderam lugara para os Opalas da stock car, porem seu brilho é eterno, e sempre este bólido sera lembrado e amado.

Ola Amigos!

Depois de um bom tempo longe do blog estamos voltando com tudo e com remodelações.
Abordaremos mais e novos assuntos falaremos destas maquinas que nos encantam, de forma geral e ampla.
Obrigados a todos que acessaram , e sejam sempre bem vindos.
Att.: Renan Mendes

A volta!

Ola pessoal, peço desculpa aos leitores por passar um tempo afastado.
Hoje retorno ao meu blog agradecendo a todos vocês por conseguirmos atingir os mais de 3000 acessos. VLW GALERA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Porem o assunto hoje vai ser a corrida de Kart que teve hoje no Autodromo Arena Schincariol, e a figura central dessa historia é minha amiga, super gente boa, Isabella Passarelli.

Após ter sido abalroada, rodou, teve que esperar que todos passasem, e todos nos que atualmente pilotamos ou que um dia pilotamos sabemos a angustia que é isso, entrou na pista e deu um show total na Arena, se fez uma verdadeira "gladiadora".
Entre tantos homens que se prepõe em um esporte onde só eles tem a gloria, Isabella se recuperou e cravou o mais do que merecidissimo 13° lugar.
Muitos irão falar " mas isso foi la atras", mas somente os entendidos sabem que esse ato são poucos que conseguem fazer, sendo esta jovem piloto comparavel a icones como Sebastian Vettel e Jimmy Johnson.
Meus parabens Isabella, espetacular corrida fizeste hoje, vamos la! A vitoria esta proxima!

indy 500 - Indy

Ed Carpenter larga na liderança segura a pressão de varios ate que Hildebrand provoca a primeira Bandeira Amarela.

Volta 9 - Tony Kanaan vem pra liderança, Marco Andretti pressiona e passa Kanaan na curva 3 por dentro. Mais 2 voltas Tony cai a terceiro mas consegue recuperar a posição, e se lança a liderança.
11/200 - Castroneves é sexto e Kanaan o primeiro. Wilson vencedor da ultima corrida, de São Paulo vem la atras em 10°.
Em briga insesante esta Tony e Andretti. Tony vem no vacuo e consegue reasumir na volta 17, porem não consegue abrir, e Andretti passa na vota 18. Carpenter que esta em terceiro vem quietinho, quientinho aproveitando a deixa. Pela quinta posição  Castroneves pressiona Viso, tenta por fora joga dentro, so que troca a marcha no meio da curva, dando a deixa pra Hunter Hay que assume a posição.
22/200 - Somente uma bandeira amarela ate aqui, Tony e Andretti dividem alternando o primeiro lugar, Carpenter vem em terceiro, Muñoz em quarto, Viso quinto, e Hunter Hay em sexto, todos com media de 1s. de diferença.
29/200 - Tony vem pros pits, reabastece e volta uma volta atras, logo os 5 primeiros colocados param, ficando Power na primeira posição, porem não parou.
 O que fica a deseijar ate aqui é a transmissão da Band, horrivel!!!!
Bandeira Amarela, Saavedra bate no muro externo. Com 36 voltas James Jackes é lider com Piapa em 2° e Simone em 3°. Castroneves e Andretti vem nas 8° e 7° colocações respectivamentes. A ordem é que todos os que não pararam vão aos boxes.

43/200 - na relargada Andretti passa Carpenter e lidera a volta, Tony em 6° mantem a posição, Viso Sato e Power estão nas posições numero 8,9 e 10 respectivamente. A ponta é revezada entre Andretti e Carpenter, logo atras em 4° Castroneves segura a posição, junto dele vem Tony em 5°, sem se arriscar demais porque Munõz vem junto dele.
48/200 - Sato vem forte, toma posição de Muñoz e vem na caça de Tony, que pressiona Castroneves para não perder a posição. Pipa Man que chegou estar em segundo lugar, por problemas no motor para, restando tres mulheres na corrida.
Aqui nestas alturas pessoal da Band deu uma otima dica que serve para os Gamers de plantão, ao chegar perto do muro na reta, os pilotos se distanciam e vão para o centro da pista , para poder largar o volante e deixar que ele corra mais.
57/200 - Takuma Sato que vinha fazendo otima corrida, estando na ponta o campeonato, roda, sai na grama e apaga. A bandeira amarela vem em toda pista.
Confusão geral nos boxes, todos entram com a B.A.. Tony Kanaan faz 9s nos pits e passa Castroneves, subindo a 4/ lugar e protegendo a posição.
Ate então 16 voltas foram feitas em 3 bandeiras amarelas, Sato consegue voltar ao pelotão, porem tera de fazer uma corrida de recuperação.
62/200 - Tony na relargada toma um chocolate de Hunter Hay, mas da um maior ainda em Hunter e passa Carpenter na mesma ultrapassagem. Hey retoma a frente de Tony e chega a primeira colocação, abrindo um pouquinho. Tony nesta confusão vem a 4°, Andretti e Carpinter ficam em 2° e 3° respectivamente. Mais duas voltas Carpenter passa a frente da fila, Andretti e Hunter recebem pressão de Tony, que vem com o motor cheio atras deles.
72/200 - Tony vem a toda potencia, 5° marcha engata com o pé em baixo e passa Hunter Hay deixando ele para trase para se virar com Will Power.
74/200 - Os 5 que estão na frente ja lideraram a corrida, que ate então teve 25 trocas de lideres. Tony vem em segundo seguindo Power, Andretti na cola de Hunter que esta em terceiro. Todos vem com menos de 0.8s de diferença.
83/200 - Allmendiger presiona durante duas voltas seguidas iso, que faz como Perez, tenta colocar Allmendiger pra fora, mas em vão o ex- piloto da Nascar passa longe Viso.
90/200 - As paradas em bandeira verde começam. Power o primeiro da fila é o primeiro a parar, Tony assume a ponta, mas logo para. Muñoz fica na liderança e Castroneves em segundo, porem a maioria tem de parar ainda.
100/200 - Metade da corrida e Allmendiger vem com tudo passa os dois primeiros colocados assume a primeira colocação e vai longe.
111/200 - Depois de tanto lutar Kanaan passa a primeira colocação mas logo Andretti toma dele a primeira posição, começando novamente o alternado de lideres
120/200 - Tony mantem a ponta, Viso tenta segurar mas Hunter Hay consegue passa-lo e vem na cola de Kanaan, que abriu um pouco mas ja esta perto da proxima parada. Mais 2 voltas Tony entra nos boxes, junto vem Andretti, que sai na frente de Kanaan. As janelas de parada se abrem.
127/200 - Os pits fecham e Andretti fica pela liderança, Hunter em 2° e Kanaan em 3°.
130/200 - Viso vem de 4° lugar , passa Tony, passa Andretti, passa HUnter e asume categoricamente a liderança, dixando todos para tras. Tony e Castroneves vem juntos, juntos. Mais uma volta Andretti passa Hunter e vem a caça de Viso, porem Hunter retoma a 2° posição.
137/200 - Viso tira o pé pra Hunter liderar, Tony passa Andretti e fica em 4°. A disputa pelas primeiras colocações é enorme, entre Hunter, Viso, Andretti e Kanaan, porem ninguem quer liderar para economizar combustivel e pneu. Indo assim Allmendiger volta para liderança, vindo com o motor a toda deixando 5 para tras.
Depois de 143 voltas Kanaan fica com seu Penske atras de Castroneves. Helio espera mais da metade da corrida para começar a dar tudo que pode. Allmendiger ainda lidera, com Hunter e Andretti na cola.
145/200 - Helio Castroneves reage, baixa a linha pega o vacuo e passa 4 carros na curva 1, assumindo a liderança e entrando entre os retardatarios. Hunter Hay no fim da volta passa Castroneves, mas a briga é grande ainda. Andretti passa os dois na proxima volta, e Hunter acaba caindo pra terceiro.
151/200 - Andretti entra nos boxes em primeiro, atras dele vem Hunter Hay, Muñoz, Castroneves, Carpenter e Kanaan. Todos entram nos boxes nas 2 proximas voltas por gastarem mais combustivel.
160/200 - Apos 10 voltas Andretti segue na liderança , com Allmendiger em segundo. Os 10 primeiros colocados tem sido os mesmo, mantendo as brigas pelas posições.
25 voltas para o final: Tony vem numa corrida insesante, passa 6 colocações em 5 voltas, e lidera a corrida, Allmendiger para mais uma vez, porem os outros primeiros tem que parar tambem, esta ultima parada é a mais demorada sempre, porque as bombas de combustivel tem quase nada pra dar pros carros.
Andretti, Tony, Muñoz e Hunter Hay brigam curva a curva, roda a roda pela liderança!!!!!
22 voltas para o final: Coração na mão!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tony Kanaan faz a ultima parada. Bandeira Verde. Tony sai, tudo ok! Enquanto isso Andretti e Muñoz degladiam-se na pista, e castroneves vem procurando espaço pra ir a liderança, ambos eles não pararam. Sebastian Bordeauis, ex - piloto da Toro Rosso bate fortemente dentro dos boxes, por estar com freios frios, tendo fim de corrida.
Ultimas 10 voltas: Tony chega a ponta novamente, briga curva a curva com Hunter Hay, recebe a pressão do terceiro colocado, ate que Graham bate faltando 7 voltas , abrindo mais uma seção de bandeira amarela.
Relargada dada com 3 voltas faltando, Tony coloca por dentro, acelera com tudo vem forte, abre distancia!!! e mais uma Bandeira Amarela é dada com mais um piloto ficando no muro. Dramatico o final, totalmente dramatico o final da Indy 500, desde 1989 um brasileiro não ganhava a Indy 500 nessa condições! A muito tempo uma corrida não era tão disputada assim, tendo mais de 30 trocas de liderança! Isto tudo, alem de hoje não ter sido um dia para o Brasil na formula 1, alem de estarmos a anos, um brasileiro se consegrar, é espetacular a vitoria de Tony Kanaan, repetindo a historica vitoria de Emerson Fittipaldi em 1989. MOstrando a nós brasileiros o amor do torcedor americano pelo nosso piltot, confirmando o talento brasileiro nas mãos de um magico das pista.

Mais uma vez o Brasil esta no mais alto lugar do podium, mais uma vez o motor Chevrolet é vencedor, mas uma vez o circuito de Indianapolis é o palco da mais eletrizante corrida do ano, e concerteza a mais importante do automobilismo mundial. Em um final de semana em que vimos Rosberg repetir a vitoria do seu pai, dando um show de pericia nas ruas de Monte Carlo, vimos a vitoria brasileira se confirmar nesse circuito esplendido, de vitorias e homens vitoriosos, motrando que ainda temos esperança nas rodas guiadas pelos brasileiros.

Parabens Tony!!!!

Fonte: Rede Bandeirantes de Televisão
Ass.: Renan Mendes

GP de Monte Carlo - Formula 1

Uma principado, um pequeno pais, uma pista magica, que deu aos brasileiros as maiores e melhores alegrias, esta é Monaco, e mais uma vez o zunido dos motores balança as ruas do lindo e rico principado.

Apos uma conturbado final de semana, com Grosjean provocando tres batidas, e Felipe Massa batendo fortissimo na curva 1, Nico Rosberg crava mais uma poli, tendo em frente uma pista que podera dar a chance da vitoria.

E dada a largada , as Flechas de Prata seguram a ponta com a RBR formando a segunda fila. Alonso não perde nem ganha posições, sendo isso favoravel. No enrrosca enrrosca, antes da 1° chincane Van der Garden abalroa Maldonado que abalroa a Caterham de Pic, ficando os dois sem bico, gerando a primeira parada nos boxes.

5/78: Maldonado vira em 1’21.387, 2 segundos acima das Mercedes, isto porque estas determinam o ritmo da corrida, para poderem reduzir o alto gasto de pneus e se manterem a frente.  Perez mais uma vez faz cagada, em duas chincanes diferentes atira Button para fora da pista, deixando o campeão do mundo furioso.

9/78: Bandeira Amarela na entrada dos boxes, Pic tem um principio de incêndio na sua Caterham, o que mostra que ele tentou dar tudo que pode do seu carro, motor fraco quando apertado funde facil.

15/78: Paul di Resta vira volta rápida 1’20.308, mostrando que as Mercedes estão com o ritimo diferente, quem vem atrás delas, sem ter a pista limpa, aproveita pra economizar pneu, na tentaiva de levar os boxes ate mais o menos a volta 20. Mais uma volta, Alonso é pressionado e é o primeiro dos 10 da frente a andar em 1’20.000, em resposta a pressão de Jeson Button.  

23/78: As paradas nos pits começam com Ricciardo da TR, enquanto isso Maldonado se estapea com Chilton, na freada da chincane do porto, fazendo seu oponente quase rodar. Confusões a parte, Webber vira 1’19.7, recuperando o tempo jogado fora por ter ficado muito atrás na economia dos pneus. 

27/78: Mais de 20 voltas durou os pneus, graças as Mercedes, a maioria para optando pelo macio. Massa resolve optar pelo super macio, na esperança de se recuperar. Já rosberg, com o super macio, resolve retardar um pouco mais a parada, a economia de pneu foi otima. Tudo isso deu as Petronas a chance de virar a casa de 1’19.000, reagindo o que ninguém esperava.

Não era o final de semana de Felipe Massa, de novo na Sandvort ele bate, com a mesma intensidade de ontem, dando um susto geral em nós. Sai do carro, sente a perna e vai para o hospital fazer exames. Entra o carro de segurança.

Relargada em 39/78: Rosberg segura a ponta, Webber cola na mercedes e Alonso vem tinido atrás de Raikkonen.  Hamilton nas curvas do Porto mostra o carro pra Webber, e na Rascassi o inglês coloca por dentro, aperta, os dois quase se batem!!!!!!!!!!!! Webber da um chega pra la em Hamilton. Mais ali na frente , na volta 42, na freada da saída do túnel, dessa vez sem errar Perez passa Button, e vai pra cima do Alonso, alucinado, mais uma vez Perez fuma uns backs a mais.

44/78: Perez joga Alonso com as 4 rodas na zebra do Porto, e quando as 4 rodas vem pra cima da zebra, o piloto tem que deixar a posição, porem a FIA ira analizar tudo, se Alonso juntasse o freio seria abalroado e se forçasse a cagada ia ser grande.

No Tabaco Maldonado e Bianchi se acham um ao outro e a pancada foi grande suficiente de arrancar as proteções. Agora a bandeira vermelha aparece.

Passados 20 minutos, o Safety Car relança os carros, e Alonso sai perdendo por ter que deixar Perez passar, diante o que aconteceu no Porto. Rosberg, Vettel, Webber e Hamilton seguram a ponta, para  Chilton o drive thru é o que resta, pelo que causou a Maldonado, que esta bem após abandonar a corrida

Todos vem colados, Monte Carlo é difícil de ultrapassar sim, Hamilton pressiona muito Webber, mas sem resultados. Sutil aproveita e passa Button, pressionando Alonso. 

53/78: Perez ta ficando mal acostumado, agora dessa vez ele faz Raikkonnen cortar a chincane, so que acaba tendo que botar o carro na zebra também, não dando certo a tática do “dick vigarista”.

57/78: Na curva da antiga estação, Sutil pega Alonso, confirmando que hoje não é o dia das Ferrari’s. Para pegar fogo a corrida, Sutil vem pra cima de Perez, sera que vai dar coisa boa?

Na sandvort Bianchi bate,perdeu a freada onde o piloto engata a segunda marcha, dando Bandeira Amarela no primeiro setor.  Já na saída do túnel, Grosjean enche a traseira de Ricciardo, sendo a 4° batida no final de semana, ai sim o carro de segurança vem pra pista. Porem há somente 29 minutos pro final da prova, o que pode diser que o final da corrida vira pelo tempo e não pela voltas.

67/78: Relargada, Rosberg, Vettel, Webber, Hamlton e Raikkonnen, fazem a ponta, atrás vem Perez e Sutil. Fora da corrida esta Pic, Ricciardo, Maldonado , Bianchi e Massa.

Mais duas voltas, Perez encosta e toca em Raikkonnen, o homem de gelo antes dissia no radio que o mexicano é um idiota, agora realmente o filandes pode chama-lo de idiota. Com a confusão, Perez arranca um pedaço da asa e Raikkonnen tem um pneu furado, vendo voar o recorde que ele tiraria de Schumacher, de mais corridas pontuadas apos a volta a formula 1. Na cofusão Alonso perde posição para Button.  Limpo Gutierrez faz melhor volta na casa de 1’18.000.

Mais uma volta Raikkonnen na ânsia de se recuperar faz melhor volta na casa de 1’17.000. Já Perez esta bem doido na pista, passando novamente a chincane do porto reto, não consegue frear tendo a asa danificada. Button fez a justiça que mais esperava fazer, na entrada da cafeteria gentleman joga Perez fora do traçado, parando e findando a corrida dele.

Merecidamente, após seu pai ganhar o grande premio de monaco a exatamente 30 anos, Nico Rosberg, fazendo uma lindíssima corrida, economizando pneus e administrando bem , ele vence após três poles consecutivas perdidas pelos pneus gastos. Adrain Sutil também é o merecedor pela sua 5° colocação após lindas ultrapassagens, e Raikkonnen faz o que ninguem esperava, termina em 10° e pontua, chegando aos pés do recorde de Schumacher.

Fonte : Rede Globo de Televisão

Ass.: Renan Mendes