Atualizações de Postagens - Bristol Night 2012

Bristol Night - 2012

27/08/2012

A noite foi de Hamlin, ele vence pela primeira vez em Bristol, tudo graças a sua boa constância durante a corrida.

Mears larga por cima e mantem a ponta, Keselowski recolheu e Joey Logano vinha pressionando, com nove voltas Ken Schrader roda após um toque de Jason Leffler e abre a primeira bandeira amarela. Jimmie Johnson, Danica Patrick e Joe Nemecheck aproveitam e param para trocar pneus.

Casey mantem a liderança durante a largada, porem com Logano pressionando – o, conseguindo ultrapassagem na volta 28.

Até a vota 80 a prova era serena e tranquila com a liderança de Joey Logano, até que Kurt Busch se enrosca com Sam Hornish, o carro de Kenseth que vinha lento deu começo a confusão que acabou envolvendo Jimmie Johnson. Essa confusão conseguiu abrir uma janela boa para paradas.

Hornish e Kurt mais uma vez conseguem fazer bagunça, mas sem serem os motivadores, na verdade Sam é tocado por Regan, o que fez Hornish levar Kurt para o muro, abrindo mais uma amarela.

A bandeira verde apos a confusão de Hornish, Kurt e Regan foi uma uva, foi bom é pra Montoya que se segurou bem na terceira posição. Volta 148: Após mais uma cagada de  David Regan, a B.A. aparece mais uma vez . Muitos pilotos aproveitam e vão para s boxes, Kasey Kahne acaba rodando no óleo parando dentro dos boxes, por sorte!!!, Posteriormente retornou para mais reparos. Na relargada Joey Logano manteve a liderança seguido de  Jeff Gordon, Brian Vickers era o terceiro.

Volta 185: Logano ainda era o líder, enquanto isso Montoya acabou tocando Ryan Newman abrindo mais uma B.A. Quando a relargada venho, Hamlin voou a frente, pescando a liderança.

A próxima Bandeira Amarela foi causada por David Gilliland e Aric Almirola quando se enroscam na volta 224, alguns pilotos foram aproveitam para repor combustível trocar os pneus. A relargada da a Greg Biffle e Kenseth a liderança, enquanto Jimmie Johnson  seguia de perto.

Metade da prova havia sido feita, Biffle perde rendimento e é ultrapassado por Kenseth e Johnson.  Mais 21 voltas em bandeira verde, Keselowski acabou no muro após contato com Bobby Labonte, mais uma B.A. é acionada porem sem muitos danos.  J.J. e Gordon relargaram na liderança, Hamlin vem com tudo na terceira posição, aperta por dentro, tenta por fora na entrada da reta, porem ele esqueceu que há um pequeno desnível como na Monster Mile, logo no lado do muro, o que faz ele se afastar e ter que desistir da terceira posição.

Volta 322: Kurt Busch e Regan Smith se enroscaram na saída da curva 4, a oitava bandeira amarela da prova  foi tremulada. Com a largada, Kenseth estoura na frente com tinha Stewart ao seu lado, após algumas voltas  eles forçam um contra o outro rodando, indo os dois para o muro interno da pista. Stewart levou a pior quebrando a ponteira de eixo esquerda. Nos boxes, antes de entrar na ambulância, possesso de raiva remete seu capacete contra o carro de Kenseth que voltava dos pits.

Após Bandeira Amarela, o piloto n° 20 relarga na ponta do pelotão, Marcos Ambrose em segundo, porem o motor de Blaney estoura e a amarela  foi acionada. Com os pit’s Biffle fica na ponta, Busch e Truex Jr. brigam e brigam ate não poder mais, quando a 186 voltas para o final Kyle Busch passa por Truex.

Hamlin assume de novo a liderança após batalha com Truex Jr., Casey Mears tem um pneu estragado e a amarela foi acionada mais uma vez, lembremos que em Bristol é normal o grande numero de amarelas. Com as paradas, a liderança cai na mão de Carl Edwards, que resolve segurar a corrida, não bastou muito para a amarela ser acionada novamente, desta vez por detritos deixados pelo carro de Regan Smith.

70 voltas para o final: Edwards consegue segurar tranquilo a ponta, 5 voltas depois Danica encosta em Regan Smith e acerta violentamente o muro, Edwards se manteve apesar de talvez não ter combustívelsuficiente para seguir ao fim da corrida.

4 voltas para o final: Vickers perde desempenho, e Edwards o combustível.  Denny Hamlin assume a liderança. E garante a vitória e a vaga para o chase.

Avaliação prévia da F1 2013

Já se foram duas etapas em pista diferentes, Melbourne e Malasia. Que conclusões tirar pra esse ano de 2013 na F1.
FERRARI: Começa o ano bem, mostrando força, diferente do ano passado, no qual se arrastou durante as seis primeiras provas, precisando de um carro B na metade do campeonato. O carro mostrou ter boa tração ( comparada ao do ano passado ), ter boa estabilidade, e boa velocidade, combinação de um bom motor aliado a um bom conjunto aerodinâmico. Tudo beleza com o F 138, mas e os pilotos?
Alonso se mostrou bem em Melbourne, competitivo e aguerrido, alem de muito focado em ir ao podium, e não somente na vitoria. Porem na Malasia vez fiasco, era evidente que a asa dianteira iria se soltar e causar estragos, ele poderia, e sabia que tinha que para nos boxes, porem não pensou com o bi campeão que é. Alonso sempre foi competitivo, e ira fazer frente novamente a Vettel, tem grandes chances de ganhar o campeonato.
Felipe Massa, coitado ou não? A Ferrari da preferencia ao campeão, já que andou na frente deixe que continue, porem se esquece que Massa já foi vice campeão, e só não foi campeão por erro dos outros. Massa é um racing, ele consegue daonde estiver fazer a melhor corrida, e ser o centro das atenções pelo talento que tem. Talvez chegue a ponta do campeonato, mas para isso a Ferrari tem de dar mais atenção ao brasileiro.

FORCE ÍNDIA: Com motor Ferrari, a Force Índia, que é a equipe que mais cresceu nos últimos anos, vem com um bom conjunto aerodinâmico projetado por Andrew Green. Alem disso traz novamente o as na sua manga, Adrian Sutil.
Sutil teve de sair por um tempo da f1, teve que pensou que ele não voltaria mais, porem ele sempre se mostrou ótimo piloto, centrado, exato e decidido. Alem dele vem Paul Di Resta pilotando a Force India numero 14. Paul não é ainda um eximo piloto, mas é competitivo, e muito bem arranjado na pista, comete algumas gafes, mas todo novato comete.
Com os dois a Force India não garante um campeonato, mas garante estar no meio dos que brigaram pelo campeonato, sendo atraso para uns e auxilio para outros.

McLAREN: Não entendo, parece que depois que o Hamilton saiu tudo desandou, parece até que a equipe dependia totalmente e integralmente do piloto e de Ross Brawn.
A unica coisa a dizer é que o carro esta medilcre, Button tem talento de sobra, mas não para uma carroça.
Já sobre Perez, um bom piloto, mas que ficara ruim com o carro que tem, porque ele ainda esta aprendendo. Ao que tudo indica a McLaren ira acabar trazendo um carro B, ao contrario sobrara só poeira. Quanto ao campeonato, por enquanto totalmente fora de cogitação.

LOTUS: Ano passado todo mundo imaginava que viriam a Lotus preta e dourada triunfar, foi quaseeeeee la! Raikkonnen é Raikkonnen. Esse não precisa nem falar que vai setar o sarrafo em Alonso, Vettel e Hamilton. Rommi Grosjean, tai ai um nome que virou uma incógnita. Já esteve na frente, já fez burradas gigantescas, e no fim das contas não da pra saber se ajuda ou atrapalha. Bem vamos ver como sera no ano.
O carro esta bom, boa aerodinâmica e o motor Renault RE 27-2013, o rendimento é bom, a estabilidade e tração também, suficientes pra já sair ganhando em 2013. A equipe tem chances sim de brigar pelo campeonato, mas só de pilotos e com Kimmi.

MERCEDES: Após ter feito uma boa ação deixando Schumacher pilotar, a Petronas traz Lewis Hamilton pra casa.
Ta certo que Hamilton caiu na equipe de paraquedas, queria ir pra RBR e não deu certo. Tudo bem que o inglês só faz cagada, inclusive a da Malasia entrando nos pit's errados, isso quando não atira o carro em cima de alguém e fica reclamando pelo radio. Mas convenhamos, ele sabe pilotar bem, e é um dos que sabem sair la de traz e vir incomodar na frente.
Rosberg já não se sentiu muito bem com o novo "coleguinha", tomando uns pitacos de Ross Brawn. Isso pode ser bobagem mas poderá causar cismas durante o campeonato, algo que Lewis sabe fazer muito bem, atrapalhando não só nos padocks, mas também nas pistas. Porem o ótimo carro e motor podem leva-los a ponta, porem um campeonato ainda é algo um pouco longe, talvez um terceiro lugar no geral, se a Lotus deixar.

RBR: Não tem o que falar, se bobear ganha o campeonato de novo, e de quebra com Vettel.

Ass.: Renan Mendes

Sepang - F1 - 2013

Sepang/ Malasia - Formula 1 - 24 de Março de 2013

Em mais um ano a formula 1 rasga as grandes retas do circuito de Sepang, em Kuala Lampur na Malasia, sendo a segunda pista na primeira turnê do ano na asia. O circuito é famoso pela chuva que é torrencial nessa época do ano, lembremos do ano passado como exemplo, em que ela foi muito alem do que torrencial!!

Na poli Sebastian Vettel traz Alonso na primeira fila, a chuva, como mencionado antes,é normal da Malasia, e enxarcou a pista em minutos antes. No apagar das luzes Vettel segura a posição, Alonso escapa e tem a asa dianteira esquerda danificada, Felipe perde 2 posições que Webber pega, Alonso com a asa dianteira arrastando, tem ela quebrada e espedaçada na reta principal durante a abertura da volta numero 2, caindo na caixa de brita, já trazendo bandeira amarela.

Sem safety car na outra volta a pista é liberada na terceira volta, Rosberg coloca ao lado de Button durante três curvas, ate que a Mercedes assume a 4° posição.  5/56,  a Caterham ultrapassa a Mclaren, coisa difícil de se ver, ao mesmo tempo começa a dança das cadeiras no boxes, com a roca de pneus intermediário para o slick, o que acho loucura pela umidade da pista.

Hamilton comete uma gafe gigantesca, na hora de trocar os pneus na volta 8, para no antigo boxe da McLaren, mas que isso Lewis você já trocou de equipe nenê!!!! 

Nos boxes também Caterham bate em uma STR tendo quebra de asa. Webber foi quem acertou estratégia, ficou mais duas voltas com o intermediário, e após trocou os pneus, quando a pista estava seca mesmo, além disso ele opta pelos pneus duros, ficando em 1°, trazendo Vettel atrás na volta 11 com 7s de diferença.

Raikkonnen que não teve uma boa largada, tenta demais ultrapassar Sergio Perez, coloca de lado, cola na traseira mas não tem como. Na 13° volta, Rosberg faz a melhor volta ate então com 1’43:775, e Felipe Massa já começa se preocupar com Grosjean que vem em 7°, e a direção de prova deixa pra investigar o acidente de Pic e a STR para o fim da corrida, pois naquele momento Pic saiu porque foi liberado pela equipe, não sendo erro dos pilotos.

Com 15 voltas a Mercedes já começa a encostar na RBR, já o radio da Scuderia diz para Massa que não desgaste os pneus , enquanto os radares indicam que a chuva esta vindo. Raikkonnen depois de muito insistir consegue abrir a asa e ultrapassar Perez com 16 voltas de prova. 20/ 56: Webber o líder da prova para nos boxes para trocar antecipadamente, porem ele tinha pneus mais duro, mudando o que parecia seu plano A, será que para dar lugar a Vettel na corrida?  Vettel vem a primeiro com isso. Uma volta após Massa e Grosjan voltam a brigar só que nos boxes, e Sutil tem problemas na parada, não conseguindo sair, bom foi o Hamilton que não errou o boxes de novo .

23/56: Temos Massa, Grosjean, Hulkemberg e Raikkonnen brigando pela 6° posição, enquanto na frente Hamilton começa chegar em Vettel, e nos boxes Sutil ainda esta com o carro intacto com problemas sérios, ocasionando a saída do carro da corrida. O jogo de equipe começa a transparecer, Hamilton esta chegando mais a Vettel, que chama no radio a equipe e pede pra ela tirar Webber da frente, justificando que ele esta lento, e recebendo um categórico não. O carro de Sutil ate tenta sair de volta pra corrida, mas não consegue. Ate ai são 30 voltas completas, e a diferença entre os pilotos da frente são de mais o menos 1.5s. Perez que tinha sido apertado por Raikkonnen, agora é ele que aperta o piloto da Lotus, enquanto lá atrás bem atrás a Marusia e a Caterham brigam lindamente nas 3 primeiras curvas, fazendo um X pela 17° posição, vencendo a Marusia.

Mais duas voltas os lideres param nos boxes. Vettel para mas sai atrás de Hamilton e Rosberg vem em cima em cima dele. 35/56: se não fosse a McLaren estar com carro ruim, Webber não teria passado Button que estava em primeiro, porque fritou pneus e tudo mais, enquanto essa briga vinha na ponta, la atrás Hulkemberg se digladia segurando Raikkonnen desde o boxes, além disso Button foi mais uma vitima dos boxes ruins, apagando no meio dos boxes com uma roda solta. Quem ganha com tudo isso a 37/ 56 é Massa que vem a quinta posição.

Na asa Vettel ultrapassa Hamilton em 39/56, Webber vira melhor volta com 1’40:889, como pedido pela equipe, até então os lideres tem 3 paradas feitas já e pneus duros e médios. A Lotus foi a roda presa da corrida, os dois carros atrás da Caterhan e da Sauber sem conseguir seguir a frente, até que depois de muita luta, rodas lado a lado, bravamente atacando Hulkemberg, que segura o homem de gelo durante muitas e muitas voltas, consegue subir mais uma posição. Vettel para nos boxes porem coloca pneus macios faltando 14 voltas, sendo que o pneu dura 10, o que será que vai dar?

Webber para na 43/56, e na hora de sai mais do que colado em Vettel, quase se tocam, Vettel coloca de lado e lado, mas Webber segura mas Vettel abre a asa na reta oposta, vale a ponta do campeonato, Vettel abre a asa mas mesmo assim não é suficiente, Hamilton aproveita e faz o mesmo com Rosberg na reta principal, após ter perdido a posição na reta oposta. A próxima volta o talento pega solto, meia pista, foi suficiente meia pista para Vettel ultrapassar Webber, uma briga que venho desde a reta principal, com vários X’s e roda lado a lado, ultrapassando por fora após Webber perder tração, na mesma Rosberg ultrapassa Hamilton do mesmo jeito no mesmo ponto de antes. Com 47 voltas Pastor mais uma vez sai da pista e abandona, e Webber pressiona Vettel, em quanto Rosberg briga com Hamilton, ambos chefes da equipe Mercedes e RBR ficam perplexos sem saber o que fazer, pois querem seus carros inteiros no fim da corrida. Raikkonnen entra nessas de briga desde o começo da corrida, se pegando com Perez de novo, só passando a reta principal, Massa que é experto passando Perez por fora na 2° curva após a reta principal, foi que foi que ate na reta oposta ele passa com a asa o carro de Raikkonnen.

Faltando 6 voltas a choração corre solta na pista, já não bastava a de Vettel dizendo que Webber estava lento, agora Rosberg reclama de Hamilton, com Ross Brawn dando uma senhora mixada em Rosberg. Além dessa briga boba das Mercedes Felipe vem na 7° posição tirando 5 segundos em duas voltas em relação a Grosjean.

54/56: o que ninguém imaginava era Felipe conseguir tirar 10 segundos de diferença em 5 voltas para Grosjean, ultrapassando ele, e ficando a 4 pontos de Alonso no campeonato. Em quanto isso Nico quer atacar Hamilton que “esta” lento, mas ganha mais uma resposta enérgica de Brawn que manda o alemão “trazer o carros para casa” da forma que tão. Button escolhe então parar e abandonar, e Perez sem saber porque para e troca pneus, faltando uma volta, pra que isso?

56/56: Vettel vem na boa pra vencer e assumir a liderança do campeonato, com Webber em segundo, Hamilton em terceiro e Rosberg em quarto, Felipe é quinto. Agora fica a pergunta ser que a troca de estratégia para Webber no começo da corrida foi programada?

Fonte : Rede Globo de Televisão

Ass.: Renan Mendes

Retrospectiva 2012 - Formula Truck

 Mais um ano de emoções fortes e grandes pegas, deu mais brilho ainda ao ano da Formula Truck, uma das principais categorias de corrida de caminhões do mundo. Com inicio no circuito do Velopark em Nova Santa Rita - RS, na tarde do dia 4 de Março, foram decididas 10 provas para o Campeonato Brasileiro, sendo uma na Argentina, e quatro dessas provas pontuando também para o Campeonato Sul Americano de Truck. Veremos então uma retrospectiva corrida apos corrida:

VELOPARK ( Nova Santa Rita - RS ), 4 de Março: Corrida começa com Roberval Andrade roubando a 1° posição de Beto Monteiro, Totti sobe uma posição, e Fittipaldi recebe uma boa pressão de Boessio. Com o passar da corrida,  João Maisto roda, e Fittipaldi vem em cima de Felipe Giaffone, pulando para segunda posição. Roberval com mais voltas perde a liderança para Beto. O inicio da corrida e de campeonato foi assim cheio de disputas com Salustiano, Fittipaldi, Boessio, e principalmente entre Totti e Beto Monteiro. Prematuramente ouve muitos problemas, catalizadores expostos, pedaços de carenagem na pista, sobrando para Regis Boessio que perde inúmeras posições por isso, todavia sem acidentes. Ao final Beto Monteiro vence com Felipe Giaffone em segundo lugar.

JACAREPAGUA ( Rio de Janeiro - RJ ), 1 de Abril: Despedida da Formula Truck do circuito de Jacarépagua. A largada deu com Fittipaldi na poli, Wellington Cirino e Danilo Dirani em segundo e terceiro respectivamente, Beto Monteiro largou em sexto e Leandro Totti em 8°. Logo na largada as Mercedes se enroscam e Beto Monteiro salta na frente abrindo vantagem ao resto dos pilotos, seu Iveco se manteve estavel a corrida toda, e a equipe trabalhou bem, garantindo a vitoria. o Segundo lugar ficou com Roberval Andrade, que protagonizou uma bela disputa com Felipe Giaffone, que acabou saindo da pista e do podium,  terminando em 7°. Com Andre Marques na terceira colocação ao fim da corrida, a MAN - VW sustenta a liderança na classificação das marcas.

CARUARU, Pernambuco, 3 de Maio: A única etapa do nordeste brasileiro foi em bom tempo, com o escaldante sol, mas sem muitos problemas devido ao calor. Wellington Cirino larga na poli position, com Giaffone e Leandro Reis em segundo e terceiro lugares respectivamente.  Beto larga bem, já Boessio tem muitos problemas. Durante a corrida ouve uma bandeira amarela somente após Diumar Bueno ter seu motor estourado, Felipe Giaffone teve perda de rendimento e quebra no meio da prova.  Uma das ultrapassagens mais lindas da prova veio das mãos de Debora Rodrigues em cima de Fred Marinelli no fim da reta dos boxes, já não da pra dizer o mesmo de Beto Monteiro que durante uma ultrapassagem em cima do carro numero 9, arranca um pedaço do paralama adversário. A equipe dos Reis foi a que mais teve problemas, tendo os dois caminhões fora da prova. Quebrando o tabu de nunca vencer em Caruaru, quando completou 15 anos de Formula Truck, Wellington Cirino vence de ponta a ponta sem dificuldades.

GOIANIA, Goias, 8 de Junho: No coração do Brasil, a 4° etapa da formula Truck ronca forte e voa baixo no autódromo Ayrton Senna. Leandro Reis, faz poli em casa com Felipe Giaffone e Leandro Totti em seu acompanho. Não durou muito a liderança de Reis, com problemas de caminhão Totti assume a liderança trazendo Giaffone junto, porem novamente Felipe perde rendimento e cai bastante. Zé Maria Reis e Geraldo Piquet protagonizaram o acidente mais grave do campeonato ate então, Piquet atropela Reis, trazendo bandeira amarela, porem ficou tudo ok com Piquet mesmo com a gravidade do acidente. O trunfo foi levado por Leandro Totti, com Wellington Cirino conquistando seu segundo podium consecutivo.

INTERLAGOS, São Paulo – SP, 5 de Julho: Na pista que mais se obteve glorias do automobilismo brasileiro, teve a largada do Grand Premio Petrobras, com Valmir Benavides larga na ponta, e já na entrada do S Beto Monteiro cola no seu companheiro, pressionado – o. Junto deles Wellington Cirino coloca por dentro e vem de cano cheio atrás dos Ivecos, porem espalha na curva, e André Marques assume a sua 3° colocação. Na mesma vez Beto Monteiro acaba errando a freada, roda na entrada do S, leva toques de Roberval Andrade e Wellington Cirino, saindo da pista, lembremos que ao lado externo do S é grama, o que dificulta e muito a volta de um caminhão a pista. Um dos nomes da prova foi Regis Boessi, na primeira volta ganha a posição de Jardim, logo mais adiante na prova, na reta dos boxes ganha a 4° colocação, sendo que largou em nono, ao mesmo tempo Dilmar Bueno faz a primeira parada nos boxes. Talvez uma curiosidade que há e poucos sabem, é que em algumas pistas, ou quase todas, a formula truck usa limitações de velocidades em reta, e na de Interlagos o limite é 160 km/h, por conta da freada do S, pois foi esse o calcanhar de aquiles de Felipe Giafonne que cruzou em velocidade maior, quando disputava a 4° colocação com Boessi.

Wellington Cirino e Muffato se tocam no miolo, ocasionando a rodada do Muffatão, Debora Rodrigues e Fred Barinelli protagonizaram uma belíssima disputa no S, porem a belíssima disputa venho ocasionar mais duas punições por velocidade na reta, é amigos não é Policia Rodoviária , mas multa também. Tendo uma bandeira amarela, a corrida tem sua relargada, com Leandro Totti a frente, seguido de Roberval Andrade, André Marques e Boessi. Já para o Muffatão, aquele não era o dia, pois rodou novamente no pinheirinho. Já Adalberto Jardim protagonizou foi um Drift, sedento de vontade pesca a 2° colocação e no entra do S do Senna retarda demais a freada, fritando os pneus no asfalto. Após varias rodadas aconteceram na pista, pela umidade que a mesma possuía da chuva que caiu. Outro fator que influenciou isso foi já perto do fim, Lendro Reis ter derramado óleo na pista. Assim no final da corrida, com a segunda vitória do ano , e a segunda em interlagos, depois de uma belíssima corrida, o Mercedes #78 aponta na reta, vem com o turbo zinindo, e Leandro Totti vence o espetacular Grande Premio Petrobras.

CASCAVEL, Parana, 9 de Agosto: A sexta etapa do brasileiro de Formula Truck começa com Beto Monteiro e Wellington Cirino lado a lado. Lembremos amigos, Cascavel possui a maioria das curvas a esquerda, o que pega pesado com os pneus, e além disso é o circuito brasileiro de maior media horaria, que possibilita um show a parte. E assim foi na primeira curva com Cirino vindo a frente trazendo Roberval Andrade e Boessi na cola, já Monteiro fica só no “OK” e vai parar no meio do pelotão. Totti empolgado e alucinado sai da 5° para a 3° colocação com o andar da corrida, já Mufattão tem uma quebra que o tira da corrida, é Mufattão não esta em seus melhores tempos, sorte pra ele na próxima. Entre quebras e paradas, Leandro Totti vem zunindo na reta dos boxes, e Roberval Andrade vem por dentro, tem a preferencia, Totti acelera reduzido só no sapatinho, entram no bacião, o perigo de Leandro sair da pista é enorme, mas é espetacular como Totti segura seu Mercedes e não deixa Andrade crescer, no bacião por fora, Leandro Totti mostra como se faz e arranca na frente de Roberval.  Adalberto Jardim já não teve a mesma sorte de quebrar e ir pros boxes como outros pilotos, seu  truck pega fogo, e se desmancha nas chamas, levando o Pace Truck a pista, com o piloto esteve tudo ok, nenhum ferimento graças a Deus. Como relatado antes, ao mesmo tempo das chamas no VW, Martins tem seu pneu furado no bacião, pelo alto desgaste que ocorre nos pneus do lado direito. Com a relargada a corrida fica emocionante com uma briga de cachorro  grande, Wellington Cirino e Leandro Totti nas duas primeiras colocações, ate que na reta oposta Leandro Totti vem a mais de 200 km/h e vence  Cirino na freada do radar no fim da reta. Deposi de Lenadro Reis ter o caminhão depenado, de Piquet assumir a 5° colocação, João Maistro teve que penar com as chamas que começaram na pista porem ele veio para dentro dos boxes, e graças a nosso bom senhor não sofreu ferimentos,. Na nova relargada Totti some na frente, enquanto isso ao longo da corrida Debora Rodrigues e Valmir Belavides, vem lado a lado, literalmente roda com roda, levando o publico ao delírio!! No final das contas Debora conseguiu a posição de Valmir. Com o para-brisa quebrado, chegando a liderança, após uma linda arrancada, Leandro Totti vence o Grande Premio Cristal, chegando a ponta do campeonato brasileiro. Pra fecha com chave de Gold, Fred Marinelli foi querer entrar no vácuo da Debora Rodrigues e sobe totalmente em cima de Renato Martins, na curva da vitória. Infelizmente a afobação de Marinelli o custou toda a corrida.

CORDOBA, Argentina, 14 de Setembro: Alem da fronteira do Brasil, os caminhões da Formula Truck aceleram com força total, atrás da vitória da ultima etapa do Sul-americano. Felipe Giaffone fez Poli e larga na frente, trazendo Leandro Totti e Wellington Cirino, mas já na primeira curva Roberval Andrade agarra a terceira posição deixando Cirino no vácuo, e ai fim da primeira volta Andrade pressiona com tudo Leandro, dando um toque de leve mas de intimidação. Nessa historia quem se da bem é Totti que escapa no meio da pista, já que Andrade toca a grama, e na primeira curva vem por fora e toma a 1° colocação no grande premio ZF AStronic. Já para Dirani e sua equipe a corrida foi mais uma frustração, como na prova anterior, em que seu caminhão quebrou e ele se viu fora da corrida. Roberval que já havia tirado o caminhão na grama, duas vezes seguida, na entrada da reta dos boxes, desta vez vai com as 4 rodas na terra, entregando de bandeja a sua colocação a Beto Monteiro. Em outro ponto da corrida vimos a equipe BF/ Mercedes ter um péssimo fim de corrida com seus dois caminhões quebrados, o que ocasionou uma Bandeira Amarela. Na relargada Totti dispara na frente, mas com 26:46 min tem pela sua esquerda Felipe Giafonne a todo turbo assumindo a ponta da corrida, saindo de traseira, colocando as duas rodas esquerdas na grama, deixando Totti vir por dentro da curva, então lado a lado os dois guerreiros tomam posição de ataque na curva da vitória, com a galera indo a loucura e Leandro saindo da pista tomando posteriormente um totó de Beto Monteiro. Se aproximando do final foi um show de quebras e problemas, Putti com peças voando, André Marques com um pneus rasgado, Roberval com quebra de motor, Debora com o turbo estourado, Totti com problema nos freios mas sem abandonar a corrida. Ruim foi para  Beto Monteiro, como a psit atava a essas alturas cheia de cacos de carenagem, seu pneu direito dianteiro estoura, vai para os boxes, troca, e perde uma volta, então vem para pista e no mesmo ponto tem o pneu esquerdo dianteiro estourado, o que terminou com sua prova. A essas alturas se confirmava o campeonato sul-americano nas mãos de Leandro Totti, que segue Felipe Giafonne na sua 16° vitória da carreira e Paulo Salustiano em segundo.

GUAPORÈ, Rio Grande do Sul, 11 de outubro: Mais uma vez no Rio Grande do Sul, os turbos dos trucks zunem nos pampas, porem com grande apreensão, durante os treinos classificatórios, Dilmar Bueno sofre um dos mais terríveis acidentes da Truck, desmancha seu caminhão em uma mureta de proteção, tem 52 fraturas, e foi encaminhado a hospital em POA, e logo após a Curitiba, fica nossa pensamento positivo para esse grande fera das pistas.  Na cidade de Guaporé, o Grande Premio Cristal, tem Boessio largando na ponta com Giafonne em segundo, Beto Monteiro em terceiro e Leandro Totti fechando os quatro da ponta. Valmir Benavides que faz uma ótima largada vindo de 10° para 6°, na metade da primeira volta. Leandro Totti que na torrada de pneus de Beto Monteiro tinha conquistado uma ultrapassagem, logo no começo da corrida, desta vez protagoniza mais um daqueles shows a parte com Felipe Giafonne. Durante três curvas disputam roda com roda ate que Giafonne tem que ceder lugar, para Totti pressionar o líder Regis Boessio, que mesmo assim mantem a tangente e joga Totti fora, que abre para Giafonne. Então ai começou as brigas de 2°, 3°, 4° e quinta colocação, com Beto Monteiro , Wellington Cirino, Leandro Totti, Roberval Andrade e Felipe Giafonne numa troca incessante de posições, saídas de pista, freadas retardadas e adiantadas e muita, mas muita pressão e turbo cheio amigos!

Após tudo isso uma Bandeira Amarela surge, na relargada Boessio vem na ponta, já Geraldo Piquet segue em sétimo, Totti em segundo seguido de Giafonne em terceiro, Cirino em quarto, Beto em quinto e Roberval em sexto. Mais a frente da corrida Totti vem na freada do “Radar”a toda por dentro, colocando meio carro a frente da Mercedes de Boessio , arrancando a 1° colocação, logo após Debora Rodrigues quebra, dando Bandeira Amarela. Na bandeira Verde, em altíssima velocidade Leandro Totti trás o pelotão de trucks, para André Marques, na entrada do radar tocar Luís Lopes, indo reto a barreira de pneus, abrindo uma nova bandeira amarela e fazendo um estrago sem tamanho no caminhão, na barreira e na pista, sejamos francos, era uma coisa que o André não precisava fazer, ele estava forçando uma ultrapassagem por fora estando preso no vácuo de Lopes.  Na relargada Boesso pressiona Totti, enquanto o pneu esquerdo de Beto monteiro explode no miolo da pista levando ele a mureta de proteção, automaticamente o Pace Truck vem a pista, pois a batida foi muito forte. A terceira relargada da a Leandro Totti uma confortável diferença a Regis Boessio, que passa na linha de chegada a 1.7s atrás de Totti. Totti vence mais uma etapa, além de ter tido a sul-americana nas mãos na corrida anterior, já quanto a Beto Monteiro ficou tudo tranquilo, so foi o susto, alias baita susto!

CURITIBA, Parana, 9 de Novembro: Pela segunda vez no ano em solo paranaense, a F TRuck se depara com um dos melhores circuitos do Brasil, em questão de traçado, estamos falando do Circuito de Curitiba, e sua famosa chincane no fim da reta principal. Na Largada temos a frente Luis Reis , Roberval Andrade e Felipe Giaffone. Mas como dito antes há aquele famoso S, que de cara já tirou Regis Boessio para a barreira de pneus após entrevo com Cirino. Alem desse entrevero com o decorrer da corrida Beto Monteiro e Felipe Giafonne dividem roda com roda, e numa tentativa de ultrapassagem Felipe toca em Beto , que força perdendo o controle e rodando na pista, sendo então abalroado e saindo da prova. O que marcou a etapa foi a incessante briga entre Felipe Giafonne, Beto Monteiro e Leandro Totti, que fez corrida de recuperação, pela sua classificação não tão boa. Mas a galera foi ao delírio quando Roberval Andrade, saindo do misto da pista tenta forçar pra cima de Totti, que segura firma o caminhão, Roberval tenta e tenta, colocando roda com roda literalmente, mas acaba perdendo segundos preciosos para ele, enquanto Leandro dispara para a vitória. Uma corrida de profissionais, Leandro Totti que largou nas ultimas posições, rodou na pista, caçou Beto Monteiro, Felipe Giafonne, Roberval Andrade e então a linha de chegada com sua bandeira quadriculada, levando na ponta dos dedos o Campeonato Nacional de 2012, logo após ganhar o Campeonato Sul Americano em Cordoba. Assim Leandro se mostrou que pra ser bom piloto não deve ter somente talento, e sim garra e força de campeão.

BRASILIA, Distrito Federal: A ultima etapa do ano de 2012 foi regada a muita, mas muita chuva. Assim o Grande premio Aurelio Batista Felings, tem na largada Roberval Andrade e sua Scania em primeiro, seguido de Leandro Totti, já sagrado campeão nacional em Curitiba, em terceiro Beto Monteiro e quarto Regis Boessio. A quantidade de agua na pista impossibilita ultrapassagens, Toti quem diga, poias ai de traseira duas vezes seguidas, é pressionado por Beto Monteiro, coloca no lado de Roberval , ameaça e chega junto. Cada caminhão da truck tem entre 3500 e 4000kg, e uma potencia de mais de 1000 cv, então imagine se pra segurar em pista seca é ruim, e na molhada? Pois Roberval não saberia responder essa pergunta coma pressão de Totti, no fim da reta principal, Andrade retarda demais a freada de seu Scania, abrindo para Leandro Totti assumir a ponta. NO mesmo ponto Muffato sai, João Almeto roda, deixando preocupação quanto a secagem da pista.

Mesmo com tudo Andrade reassume a ponta, mas Totti não deixa barato, pressioan ate que um problema elétrico leva Roberval para os boxes, assim Totti vem a primeiro e Beto Monteiro a segundo. Com o decorrer da corrida a chuva cessa e Leandro Reis ultrapassa Beto tirando o segundo lugar do piloto da Iveco. NO mesmo momento, com 14 minutos de prova, nos boxes, cumprem punições, Wellington Cirino, Almeto, Pedro Gomes, Tutti, Roberval e Pedro Muffato, todos por excesso de velocidade no fim da reta. Após isso, a direção de prova resolve colocar Pace Truck, pois a pista estava sem condições de tanta agua que tinha.

Com a relargada Totti mantem a frente junto de Leandro Reis, Adalberto Jardim vem com fome de liderança em cima de Beto Monteiro, e de lado vem Regis Boessio no encalço da briga, porem perdendo 2 posições com a bagunça. Em outra volta foi a vez de Wellington Cirino e André Marques se digladiarem, com Marques saindo longe na grama, no mesmo ponto em outra volta Leandro Reis tentando se defender de Monteiro, leva o caminhão fora d a pista perdendo três preciosas posições, par o Iveco e dois Volkswagen. Sacanagem foi o que Zé Maria vez com Leandro Totti, uma volta atrás ele tenta ganhar essa volta, mas tira Totti da pista, sobrando ela livre para Adalberto que assume a liderança, após já ter ultrapassado Beto Monteiro. Ai então começou a briga bonita, Totti se recupera, vem na curva da vitória colado em Jardim, que usa toda a pista possível, já Totti freia bem na curva e vem por dentro, para não bater em Adalberto, Leandro torra os pneus e Monteiro vem juntinho deles. Na outra curva então Totti vem por dentro, lado a lado com o Volks amarelo ganhando a posição e trazendo no vácuo Beto Monteiro, que faz um sanduiche de Adalberto Jardim. Os três traçam um final de prova eletrizante brigando pela vitória, ate que Adalberto sede a pressão e erra uma curva deixando Beto passar com 9 minutos de provas. Assim Totti vence a ultima prova, trazendo junto para a festa Beto Monteiro e Adalberto Jardim.

Fonte: Rede Bandeirantes de Televisão/ Tv Truck

Ass.: Renan Mendes

Melbourne - Australia - F1 2013

Melbourne - Australia - Formula 1 - 17 de Março de 2013

Depois de muita, mas muita chuva, quedas de luz, e tudo mais os treinos de Sexta e Sabado em fim dão a cara da fomrula 1 2013, com Vettel, tricampeão mundial na poli position, e Felipe Massa na sexta colocação.

No domingo a corrida veio então ser abençoada com a pista seca, o que garantiu a Adrian Sutil um espetacular inicio de corrida, esperando o lider Sebastian Vettel para junto com Alonso, para assumir a ponta da corrida.

Apos 17 voltas completas, Adrian sutil é o primeiro colocado, e vettel em segundo, massa e Alonso logo atrás. Sutil na sua volta a F1 mostra que esta com muito mais talento que antes, optou por usar duas paradas durante a corrida, usando o pneu médio, enquanto os outros parariam 3 vezes.  A esta altura da corrida, entre os carros da segunda, terceira, e quarta colocações, a uma diferença de 0.5 segundos, já do primeiro colocado para  segundo, que é uma RBR com o tri campeão Vettel, são 1.2 segundos.

 

Com 21 voltas, Alonso entra nos boxes novamente, pois não consegue acompanhar Massa, essa estrategia de ultima hora da Ferrari mostra que em mais um ano a Scuderia vai optar em priveligiar Alonso.  Mais uma volta, Sutil entra nos boxes, voltando em 4°, Vettel entra também e volta em 7°, porem Alonso fica a frente, já pela parada de uma volta antes. Massa para na volta 24, tem a parada mais rápida ate então com 21.s segundos, porem cai pra 4°, e faz a volta mais rápida, mas mesmo assim tem a corrida dificultada mais uma vez pela Scuderia.

Uma volta depois, Maldonado fica na brita, e a chuva começa a chegar em poucos pingos, as equipes se preparam para enfrenta - la.  27/58: Rosberg abandona, Raikonnen beneficiado com as ultimas paradas nos boxes, vem em primeiro e Hamilton em segundo, já Felipe Massa fica como mais rápido da pista dando o troco pra Ferrari, e atacando Sutil que esta em 5°.

31/58: Alonso esta com 0.2s de Halminton, o inglês  frita pneu para não deixar o piloto da Ferrai passar, o espanhol recebe ordem da equipe pra segurar a ultrapassagem, porem ja com asa aberta, ultrapassa por estar muito mais rápido na pista, já o piloto da Mercedes tem que parar nos pits por ter pneus gastos, esquecido esta Raikkonen em primeiro com 15 segundos de diferença para Alonso.

1:30:286, assim Alonso mostra a superioridade da Ferrai na corrida na volta 34, já a lótus faz o boxes do homem de gelo, que sai em 5°, so que no fim da volta 35 Raikkonnen garante os pneus  medios ate o fim da corrida. Com 37 voltas a Ferrari faz ao contrario de antes, Massa para primeiro por não conseguir pegar Sutil na pista. Este ultimo se tornou o nome da corrida por largar sem o pneu macio, e ter uma troca só de pneus ate então.

 

Felipe aperta Hamilton, o inglês defende, Massa coloca de lado, perde a curva, ganha a curva novamente e ultrapassa Hamilton na volta de numero 41. Já Alonso na frente vira 1’29, sendo as Ferraris os carros mais rápidos da corrida ate então.  Com 44 voltas Raikkonnen ultrapassa Sutil e os dois se digladiam pela primeira posição. Alonso na volta 46 mostra o porque as volta rápidas foram feitas seguidas, ultrapassa Sutil e vem atrás de Raikkonnen, Sutil aproveita e para, colocando o super macio.

Na volta 52 de 58, Webber vem a toda em 7° aproveita a briga de Sutil e Hamilton, e ultrapassa Sutil, caçando Hamilton. Sutil alias perde muito rendimento com os pneus macios no fim da corrida.  Na volta 55 Alonso, que mantinha 6s de diferença de Raikkonnen ( 10 segundo a menos que a 9 voltas atrás ), quase bate em um retardatário, lhe custando 2,5 segundos, já o homem de gelo vira a volta mais rápida, mostrando que mesmo sem pneus, esta com muito carro ainda.

Com o fim da corrdia, Kimi vence, Alono vem em segundo, Vettel em terceiro, Massa em quarto. Com dois pilotos em segundo e quarto a Ferrari sai na frente entre as equipes, Kimi que não estava tão cotado pra vitória mostra que a Renault esta em maior vantagem na Lotus que na RBR, e a Ferrari e Force India mostram ótimo rendimento na pista.

 

 

Fonte : Rede Globo de Televisão

Ass.: Renan Mendes