Gp de Montreal/ Canada - Formula 1 2012

GP de Montreal / Canada – Formula 1 – 10 de Junho de 2012

                Mais uma vez a F1 repousa sobre o asfalto das américas, e justamente em um dos circuitos mais badalados da competição. Montreal no Canada, circuito de chicanes difíceis, curvas desafiadoras e uma reta de 600 m que convida o piloto a pisar fundo.

O ano de 2012 esta sendo atípico para a competição, seis competições, 6 diferentes ganhadores. Para a Ferrari o circuito é ótimo, as Ferraris tendem a ter os freios sempre mais quentes que dos outros carros, o que é essencial para o Canada, porem uma boa economia de Pneus é crucial, ainda mais em um GP com bastante calor como Montreal, a temperatura da pista beirou 45 graus centigrados. Ponto de discussão foi os “buracos” no fundo da RBR, a critica disse que foram eles os responsáveis pelo bom desempenho em pista dos carros, pois Mark Webber indignado tapou os buracos de sua RBR, e juntamente Vettel, que provou que o carro é bom mesmo sem eles tirando a poli – position. Na grade de largada figurava o líder do campeonato Fernando Alonso em 3°. Alonso lidera o campeonato com 76 pnts.

1/70 – Vettel e Halminton largam bem sem perdas de posições, Massa e Rosberg brigam roda a roda, Rosberg defende as 2 primeiras chicanes, e por poucos metros Massa não o ultrapassa na reta, a asa ainda não seria usada nessa primeira volta. Já na volta 2/70, Felipe, na reta principal e sem abrir a asa ( DRS ) consegue ultrapassar Rosberg, que duas voltas depois receberia mais uma ultrapassagem no mesmo ponto, Vettel abre a diferença de 1,4 segundos de Halminton. Na quinta volta somente Vettel e Massa rodam na casa de 1’19.000, mostrando bom rendimento de seus carros, que na volta seguinte atrapalha o piloto da Ferrari, na 1° chicane escapa com seu carro que sai de frente, Kobayashi aproveita e passa longe, com a errada Massa cai a 12° posição.

                13/70 – Massa muda sua estratégia, e para retornar algumas posições ele coloca pneus macios. Na vigésima volta de 70, Alonso volta do pit a pouquíssimos centímetros de Lewis Hamilton, ficando em 2° lugar, o misto o ajudou, porem a pouca tração da Ferrari deixa espaço para Hamilton o ultrapassar na reta principal. Grosjean que fazia boa corrida para na volta 22/70. Em 25/70, no primeiro setor a Hispania roda, trazendo Bandeira Amarela a esse setor. Ate a volta 41/70 a corrida se mostrou tranquila com poucas grandes brigas de posições, Raikonnen aproveita para parar e colocar pneus macios, fazendo sua primeira parada, Schumi, que aproveita para parar 3 voltas após tem um grave problema com o DRS de seu carro, a asa ficou aberta e o alemão teve de parar por um bom tempo nos boxes para tentar resolver o problema.

                50/70 -  Nessas alturas da corrida Felipe Massa já era o 6° colocado a 2.2 s de Grosjean da Lotus. Hamilton vira 1’17.135 três voltas após, já na 55/70 Rosberg corta um a das chicanes, passando a frente de massa, mas devolvendo a posição logo após estabilizar seu carro, e por sorte bloqueia os ataques de Sergio Perez ao brasileiro. Em 59/70 Hamilton vem pilotando muito forte, com os pneus bem aquecidos e com boa aderência, tirando volta de 1’17.020, assim a Mclaren fica a 1,5s de Vettel, e o alemão a 2.4 de Alonso. Com a diferença diminuindo, Hamilton ultrapassa a RBR duas voltas após, a RBR começa a apresentar os mesmo problemas de velocidade me reta como a Ferrari.

                66/70 – Felipe Massa em ótima recuperação vira 1’16.828, Grosjean consegue ultrapassagem em cima de Fernando Alonso, tomando-o a segunda posição, Alonso a essas alturas já não tem mais pneus. Três voltas após Perez e Vettel já tinha ultrapassado Alonso também. Finalizando a corrida Lewis Hamilton se sagra o sétimo piloto a vencer a sétima temporada desse ano, ficando líder do campeonato a dois pontos de Alonso. Em segundo lugar ficou Grosjean, mostrando que poderá correr por vitorias ainda esse ano, e em 3° Sergio Perez, que surpreende a todos, tendo com sua Sauber – Ferrari, rendimento melhor do que a própria Ferrari que fabrica seu motor.

Ass.: Renan Zambon Mendes

Milwaukee - Formula Indy 2012

 Mais uma oval brilha na Formula Indy. Corrida de 225 voltas no circuito de Milwaukee, sempre muito disputadissima, com poucas bandeiras amarelas, oportunizando uma corrida com belissimas brigas de posições durante a pouco mais de uma milha do circuito. Dario Franchitti larga na ponta seguido por Hunter-Reay, Barrichello, Castroneves, Visso e Kanaan, Franchitti abre boa vantagem nas primeiras voltas sutentandoa  ponto durante um terço da corrida mais o menos. 

O trabalho dos brasileiros foi muito bom. Helio Castroneves chegou a liderar varias voltas no circuito de pouco mais de uma milha, porem não parou apos a ultima BA (+ou- 126/225, Takuma Sato perdeu o traçado e provocou um acidente com 3 carros.), com desgaste de pneus e tendo de economizar combustivel terminou em sexto lugar. Rubinho que largou em 3°, chegou a ser 2° mas perdeu 6 posições quando vez a ultima parada , lamentando a má estrategia de boxes da equipe. Tonny Kanaan foi o maior beneficiado da corrida, largou na sextea posição, e chegou em 2° lugar atras de Hunter - Reay, que vez corrida solida, conquistando nas ultimas voltas a vitoria.

Fonte: Rede Bandeirantes de Televisão ( Corrida apresentada dia 17 de Junho, as 21h em rede aberta de televisão )

Rally da Grécia - WRC 2012

Rally da Grécia – wrc – 2012

Kineta/ SS 1 – Paulo Nobre sai logo na primeira posição de largada, tendo problemas com sua porta que ficou aberta, trazendo muita poeira para dentro do carro, dificultando a visão e respiração. Olsberg largou em 7°, Neuville larga em 6°, participando pela primeira vez desse Rally da Grécia, Hirvonen escolhe pneus duros para o setor, larga em 9°, porem encontra a pista ainda com muitos cascalhos, não fazendo bons tempos.

Loutraki/ SS 2 – Peter Sober fica com o melhor tempo nesse setor, retornando a pilotar bem e fazendo frente a Sebastian Loeb, assim escolhe a 14° posição de largada, usando essa estratégia de largar mais atrás, já terá a pista limpa da maioria das pedras que ameaçariam sua corrida. Mattilava termina o primeiro dia com 17:38.000, ficando com a primeira colocação.

( os dois primeiros setores calculavam 169 km )

SS 3,4,5,6 ( Akila Marina/ Bauxitti ) – Olsberg sente muito desconforto com seu carro no SS 3, assim não conseguiu fazer ótimos tempos, abrindo muitas curvas. No SS 4 Latva vence, e para o SS 5 a chuva traz uma dificuldade a mais. Loeb sente dificuldade com algumas partes onde o barro deixou a pista muito escorregadia, Latva fica longe de Loeb, mostrando que haveria pouco controle do carro em varias curvas. Peter Sober, que haveria largado quando o setor estava mais seco, vem forte, atacando todas as curvas porem acaba por bater ficando fora do setor.

SS 7, 8, 9 ( Bauxitti II ) – Carro Numero #5, de cara no começo dos setores tem a suspensão demolida por uma pedra no meio da pista, Neuville reclamou muito de problemas no seu diferencial, não conseguindo fazer uma boa corrida. Peter Sober vem duelando fortemente com Loeb, chegando a terceiro lugar, porem Sebastian demonstrou o porque venceu na Argentina, e vence no final dos setores com 2:14.001, cravado mais uma vitória na WRC.

 

Fonte: Fox Sports – Televisão a Cabo Sky

1000 acessos!

Vlw Pessoal pelos mais de 1000 acessos. Brigadu mesmo, se queiserem deixar ideias comentarios e etc vou gosta muito gente!
VLW MESMO!!

Indy Car - Detriot 2012

Formula Indy – Etapa de Detroit – 3 de junho de 2012

                Mais uma vez a Formula Indy repousa suas rodas no Circuito de Detroit, de rua, curvas desafiadoras, vários carros e um vencedor.

                90 voltas propostas ao circuito, com 9 voltas, Dixon, piloto da Chip Ganassi, controlava o grande pelotão com diferença de 1,3s a Power, segundo colocado. Barrichello correndo pela KV, entra nos boxes em 12/90 voltas, e pra seu azar deixa o carro apagar, perdendo preciosos segundos ( para quem tem andado no pelotão de trás, e tenta chegar ao meio ), os mecânicos sim perderam mais ainda tendo que empurrar o carro de Barrichello. Grande disputa se da para a sexta colocação entre Castroneves e Briscoe, porem Briscoe tem problemas com seu carro em uma curva, perdendo um segundo e sendo obrigado a ceder posições a Helio, Takuma Sato e Sebastian Bourdais. Com 24/90 voltas Franchetti, em uma manobra ate então não explicada, isso por ter sido realizada por uma piloto experiente, arranca o lado esquerdo de sua asa dianteira na traseira do carro de Bourdais. Com dois movimentos curtos a direita, Franchetti errou muito feio seus cálculos, o porque estamos nos perguntando ate agora.

                Bandeira Amarela aparece com 39/90 voltas, quando o caro da Go Daddy bate forte mente em uma curva, se enterrando na barreira de pneus, Takuma Sato também erra a chincane e bate logo a frente. Mas isso não seria comparada a grande confusão que viria na volta 48/90, quando quatro carros se “embrenharam” no meio da pista, na mesma chincane que Sato bateu. Quando faltando 12 voltas para o final o carro numero #67 também provoca uma bandeira amarela, e a pista surpreende a todos, soltando longas tiras de asfalto em dos pontos, porem não dificultando o traçado dos pilotos.

                Com o final da corrida estava claro a total dominância da chip Ganassi em Detroit, Dixon manteve seu primeiro lugar, e Dario conquistou a segunda colocação, ganhada com uma boa estratégia de paradas, mesmo havendo o incidente com Bourdais ( o que foi coisa de mirinzinho neh ).

Nationwide Series

Dover – Nationwide Series – 02 de Junho

Após a etapa da Truck series, na Sexta Feira, sendo terminada antes do final de voltas, pela chuva local, a Monster amanhece enxuta, e sem previsões de chuvas.

A largada da Nationwide foi tranquila, tendo a primeira bandeira amarela na 5° volta de 200, com o carro # 08 tocando o muro externo e tendo um pneu furado, além de envolver o carro numero #15 no acidente. A pista de Dover apresenta uma inclinação de 22° graus, é feita de concreto, e estreita em sua 1 milha de percurso, então como dizem os americanos ela draga seus pilotos, e é implacável na saída e suas curvas, principalmente da curva 2, onde há quase imperceptível desnível, mas que a mais de 200 km/h, se torna gigante.

Três voltas após (8/200) é dada a relargada, Joe Logano lidera a corrida, com diferença entre 1s e 1.30 s, porem não imaginava ele que a 5 posições atrás uma intensa luta entre os carros #20, 55 e 33, que perdura 3 voltas inteiras. Ate a volta 30/200 a corrida tinha se mostrado tranquila, com apenas alguns esfregões nos muros das saídas de curvas, ate que Stenhouse Jr. ( #6 ) derrapa na saída da curva 2 trazendo mais uma bandeira amarela, transformada em verde duas voltas após, com Logano a frente, sem muitas preocupações com seus oponentes que viam atrás de si. Quando em 47/200 voltas, Stenhouse já havia voltado a pista com seus carro, após alguns reparos na garagem, e a situação da frente da corrida estava assim: 1° - Logano, 2° Allgaier e em 3° Busch, com a media de 1s de diferença entre os três. Kurt Busch perderia o ótimo rendimento que sustentava seu terceiro lugar na volta 53/200, quando bate com a traseira do carro no muro , na saída da curva 2.

Novamente a corrida se estabiliza, ate a volta 70/200, quando Stenhouse Jr. volta a garagem para reparos, lembrando que ano passado, Stenhouse não terminou esta prova por problemas no carro. Logano aproveita e entra em meio aos retardatários, para ganhar alguma distancia dos segundo e terceiros colocados. A etapa de Dover se mostra mais estável do que o esperado, tendo uma fortíssima disputa de 4 voltas ( 90-94/200) entre Elliot Sadler, e os pilotos dos carros #52 e #33 pela 13° posição, sendo além de muito acirrada perigosa, pois esta pista não “aceita” uma disputa lado a lado, no final das contas ou o piloto tira o pé e perde a posição, ou encontra o muro na saída da curva 2 ou 4.

117/200 Allgaier faz sua parada sob bandeira verde abrindo a janela dos pits, porem perde posições, Sadler faz uma parada de 16s trocando os quatro pneus, e Logano para após duas voltas, retornando em primeiro lugar graças ao bom trabalho de equipe de 14.7 s., já o mesmo não se pode aplicar a Danica Patrick, que perdeu tempo nos Boxes e retornou a pista em 17°th.

Volta 124/200: Timmy Hill vinha já de uma disputa grande com os carros #16, #4, #12 e #53, com um toque na sua traseira encontra o muro e leva juntamente o carro numero 12, que foi a reparos, abrindo nova Bandeira Amarela. Com 130 voltas completadas de 200, a bandeira verde volta a tremular, Logano ainda sustenta sua primeira posição, porem o carro #38 bate no muro externo após toque com Danica, provocado pelo carro numero #12 que a pouco tinha voltado a pista, dando nova bandeira amarela durante mais oito voltas.

Da volta 138/200 ate a 152/200, a corrida se mostrou tranquila, retornando a bandeira amarela pela batida do carro #24, tendo fim de corrida para este. Nessas alturas Logano ainda sustentava seu longo primeiro lugar, e Truex Jr. vinha logo atrás. Logano aproveita e faz nova parada de 10.5 s, voltando a ponta para relargada, sustentando uma tranquila corrida nas próximas 45 voltas e abraçando a vitória na Monster Raceway.

Camping World Series

Dover Speedway – Camping Word – 1 de junho de 2012

                A monster Raceway nunca poupou algum piloto. Com uma inclinação de 22 graus, Dover é uma das varias pistas de 1 milha da Nascar, e sera o palco da sexta etapa da camping Word Series, a terceira mais importante categoria da Nascar.

                Com tempo ameaçando chover, a largada da Camping Word foi tranquila, com Kevin Harvick como Poli Position, a primeira Bandeira Amarela venho com 5/200 voltas com uma das 4 pick-ups Ford fundindo o motor. 

Em 27/200 v. ouve a relargada da 2° B.A., provocando um novo acidente envolvendo 5 carros, aproveitando a este os pilotos fizeram a primeira parada, largando novamente em 33/200 v., Harvick já não sustenta mais a ponta e Piquet Jr. assume um 3° lugar, enquanto isso Todd Bodine se mostra muito forte na corrida, fazendo ultrapassagens por dentro, utilizando muito bem a pista de concreto. Just Lofton, a 52/200 v. mantem a primeira posição, mas Harvick, vem fortemente por dentro na 2° curva e o toma a liderança, Lofton não pode oferecer resistência, a essas alturas Nelsinho perde seu terceiro lugar, e Paludo esta em 11°, correndo agressivamente utilizando o lado externo da pista, que em algumas vezes costuma ser mais rápido que o lado interno de Dover. Ate a volta 69/200 v. a corrida tinha se mostrada tranquila até que Bodine tem um de seus pneus estourado, rodando na pista, logo atrás vinha Paludo que consegui escapar do acidente. Com a nova B.A. os pilotos entram para trocas de pneus e combustível, e assim Miguel Paludo ganha 6 posições, da anterior que ele estava, vindo a 4° lugar. Na volta 73/200 Kyle Busch entra em disputa com 3 carros, durante duas curvas, fazendo Busch tocar no lado externo da entrada da curva 4, perdendo as três posições. A corrida consistente, ate então mostrou ser muito disputada, e extremamente técnica, pois Dover é uma pista estreita, e que não oferece muitos recurso quando de disputa posições lado a lado.  Em 97/200 v., Buescher que venho de 15°th, assume a 3°rd, e Piquet corre em 16°th. A truck #39 não consegue segurar a traseira na saída da 4° curva, batendo,  abrindo nova Bandeira amarela, Nesinho Piquet faz sua parada nos boxes, porem Paludo aposta na chuva que esta prevista e que seu combustível dure 150 voltas no mínimo, ficando na pista, relargando 4 voltas após ( 101/200 ) muito agressivamente, pressionando Buescher e conquistando a 3° colocação uma volta a após ( 102/200 ).

                A 111/200 v. a truck #61, na saída da curva 2, larga  a traseira batendo no muro externo e provocando nova B.A., porem 7 voltas após a chuva chega na pista, durante a Bandeira Amarela, e é feita a primeira parada obrigatória geral, estando Kevin Harvick em primeiro lugar. A direção da Nascar, após 20 minutos, aprova a retomada da corrida, pois não foi preciso nem que a pista fosse secada por maquinas, uma das grandes vantagens da pista de concreto, que absorve a agua melhor que o asfalto. Na largada de 88 para o final, Paludo lidera a corrida, porem não parou em nenhum momento, mas consegue segurar Todd Bodine, ate a 74 voltas para o Final, e 2 voltas após a truck #24 bate no muro externo fortemente, havendo um efeito chicote e batendo novamente no muro interno, dando fim de corrida para a truck. Com o acidente Paludo obrigou-se a entrar nos boxes para colocar combustível e trocar os 4 pneus, perdendo a segunda posição, e voltando em posições bem atrás. 65 voltas para o Final, Honaday, de recém tendo largado após a ultima B.A. recebe toque batendo no lado externo do muro provocando uma nova Bandeira Amarela de 4 voltas, dando o primeiro lugar a Bodine, após disputa com a truck #29. Faltando 57 voltas para o final a chuva volta, trazendo bandeira amarela novamente, e após 5 voltas dando Bandeira Vermelha a corrida, presenteando Todd Bodine, com uma vitória que não vinha desde 2010.

                A Dover Monster sempre foi famosa por “engolir” seus pilotos e carros, e desta vez mais ela foi implacável, e surpreendente, dando a vitória a um piloto que a muito tempo não possuía vitorias. Enquanto a Miguel Paludo, o brasileiro errou enormemente em sua estratégia de paradas, podendo ter entrado aos boxes na B.A em 97/200 voltas, se parado ali juntamente com Nelsinho, poderia ter feito uma corrida melhor do que a que terminou, mesmo tendo levado algum bom ponto pela liderança da corrida, e ganhando boa atenção da televisão Norte Americana. Já Nelsinho se continuar tendo bom desempenho ( mesmo terminando a corrida além do 10° lugar ) poderá chegar no Chase ao final do campeonato, podendo ter chances de lutar pelo mesmo, mas não sendo o favorito ate então. Uma coisa é certa, que ainda este ano poderemos, e se Deus quiser veremos brasileiros no Victory Lane da Camping Word

Até a proxima pessoal, desculpem algum erro, e muito obrigado pela atenção .

Ass.Renan Mendes

K & N Series - Iowa 2012

K & N Series – Graham Tire 250/ Iowa – 19 de Maio de 2012

A categoria de “entrada” da Nascar, vem a Iowa realizar sua corrida, com 150 voltas. Todos sabem que mesmo sendo uma categoria bastante inferior, a K & N Series tem seu brilhantismo, ótimas disputas, e agora conta com um piloto brasileiro.

Com 7/150 voltas completadas, Iaconelli, piloto brasileiro da categoria sustenta o 11°th, até a volta 20/150, quando perde uma posição, enquanto Moffit vem liderando categoricamente a corrida. Logo após surge uma bandeira amarela  quando o carro numero #18 estoura um de seus pneus, o que pode ser comum  a todos os carros em algumas pistas, tendo relargada na volta 33/150, com Brad Moffit sustentando sua liderança. Algumas voltas após, os carros #20 e #23 se envolvem em acidente trazendo a segunda bandeira amarela ate a volta 46/150. Iaconelli a essas alturas da corrida havia subido a 10°th, a qual sustentaria em algumas voltas.

Um pouco atrás de Moffit, na volta 50/150, Learson fortemente pressiona Pena, e assume de forma limpa, pelo lado de dentro da curva 3, a segunda posição da corrida, começando a chegar em Moffit, porem as disputas longas apenas teriam começado. A terceira bandeira amarela vem 4 voltas após ( 54/150 ), quando o carro #17 tem um dos pneus furados, no mesmo local em que Wallace ( #18 ), teve seu pneus estragado, por um desnível que a pista possui. A relaragada se da seis voltas depois com Moffit e Learson nas primeiras posições. Após 28 tranquilas voltas, o carro #16 balança bastante , ameaçando uma nova bandeira amarela, Moffit continua liderando, tem em segundo lugar Conley, e Iaconelli faz corrida de recuperação após ter parado com problema no seus carro, estando em 32°th.

A 44 voltas para o final, Pastrana (#99) toca Sergio Pena (#1), fazendo-o balançar bastante, quase rodando em meio a uma curva, e ultrapassando-o. Em 10 voltas Moffit abre diferença de media de 3 s ao segundo colocado, que possui mesma distancia ao terceiro. As brigas lado a lado são constantes, estando os carros #2, #83 e #14 brigando lado a lado, durante mais de uma volta, sendo o carro #14 vindo por dentro e ganhando as posições. Pastrana, em 30 voltas para o final já possuía 4°th, vindo muito forte para cima dos 3 primeiros colocados. Com 24 voltas para o final, Iaconelli com seu carro #51, escorrega na saída da curva 3, bate no muro externo que o joga ao muro interno, com isso nova bandeira amarela aparece na corrida, alguns aproveitam para um pit stop, enquanto o brasileiro vai as garagens para reparos. Na relargada ( 134/150 ), Moffit sustenta seu primeiro lugar, seguido de Elliot, Conley, e Pastrana que começa a receber “totós” de Pena, perdendo apenas uma posição pelo lado de cima da pista, de linda forma, sem provocar acidentes. Conley ultrapassa Elliot pelo lado de baixo da pista, assumindo o 2° lugar, e Pastrana anda forte para tentar recuperar sua posição perdida, se tornando o centro das atenções da corrida.

Faltando 9 voltas para o final da corrida, apenas 0,5s diferem os três primeiros colocados ( #11, #47, #9 ). Conta tenta ultrapassagem em cima de Moffit, a 7 voltas para o final, os dois se tocam, e sem ninguém esperar Casey Elliot ultrapassa os dois por dentro, conquistando a ponta da corrida. A sexta bandeira amarela surge 3 voltas depois, com Ben Kennidy batendo no muro, tendo um pneu estourado, o piloto sai do carro extremamente irritado, chutando tudo o que vê pela frente. A corrida então tem prorrogação de 4 voltas, sendo que quando havia 2 voltas para o final o carro #21 estoura um pneu no mesmo lugar que os outros carros, porem, querentemente a Nascar opta por não parar a corrida, dando a linda vitória a Elliot.

Pessoal agradeço a atenção de todos, desculpem algum erro, e espero terem gostado do post. Até uma proxima.

Ass.: Renan Mendes